一套系統(tǒng)管理一臺地磅，即每臺地磅配置一臺工控機，一臺顯示器，一套地磅管理軟件. 該方案適用于稱重業(yè)務(wù)復(fù)雜的港口等企業(yè)和一臺地磅的小型企業(yè)。對于兩個磅以上的企業(yè)，需建立專門的集控中心進行過磅管理。系統(tǒng)智能化程度高，數(shù)據(jù)的錄入全部由系統(tǒng)自動實現(xiàn)，盡可能地減少了人為操作，一個司磅員可以管理兩個地磅。一套系統(tǒng)管理多臺地磅，每臺地磅配置一臺工控機，一套后臺服務(wù)程序，通過網(wǎng)絡(luò)與集中管理程序相互通信，實現(xiàn)一套集中管理程序管理多臺地磅。該系統(tǒng)的運行在正常情況下無需人工干預(yù)，全自動運行。出現(xiàn)系統(tǒng)無法自動處理的異常情況時，系統(tǒng)報警提示人工處理。
該方案適用于稱重業(yè)務(wù)簡單的企業(yè)和擁有兩臺地磅以上的企業(yè)。該方案無需配置專門的集控中心，局域網(wǎng)內(nèi)的任何一臺電腦安裝集控端程序后都可實現(xiàn)過磅管理。
四、系統(tǒng)優(yōu)勢
?數(shù)據(jù)自動采集，減少人為干預(yù)，提高數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性，實時性。
?加快過衡速度，提高生產(chǎn)作業(yè)效率。
?規(guī)范過磅流程，堵住漏洞，避免作弊情況的發(fā)生。
?對汽車衡進行集中式的管理，可減少司衡人員，減輕企業(yè)的負(fù)擔(dān)。
?安裝自助人機交互系統(tǒng)，節(jié)省建筑成本；設(shè)備集中安裝，便于管理，防止人為破壞。
?遠(yuǎn)程集中
智能稱重管理系統(tǒng)組成
（1）稱重管理軟件
包含：重量數(shù)據(jù)自動采集模塊、圖像采集抓拍模塊、數(shù)據(jù)查詢統(tǒng)計模塊、系統(tǒng)管理模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊等。
（2）防作弊系統(tǒng)
包含：視頻監(jiān)控圖像抓拍系統(tǒng)，紅外定位防**系統(tǒng)，防遙控**系統(tǒng)、指紋自動識別系統(tǒng)、多重日志管理等。
（3）自動化控制系統(tǒng)
包含：紅綠燈指示系統(tǒng)、地感線圈感應(yīng)系統(tǒng)、智能道閘控制系統(tǒng)、語音報數(shù)提示系統(tǒng)、智能自動刷卡系統(tǒng)、車號自動識別系統(tǒng)、紅外定位防**系統(tǒng)、大屏幕顯示系統(tǒng)等。
（4）網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)
包含：圖像傳輸模塊、日志管理傳輸模塊、系統(tǒng)管理遠(yuǎn)程設(shè)置模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊、短信自動發(fā)送模塊等。
（5）軟件構(gòu)架
包含B/S、C/S架構(gòu)，通常為兩者相結(jié)合，磅房稱重，數(shù)據(jù)處理，實時監(jiān)控選用的是C/S構(gòu)架，即每臺電腦一套軟件，保證數(shù)據(jù)的和穩(wěn)定行，而服務(wù)器端集中管理采用的是C/S與B/S相結(jié)合的構(gòu)架，既將各臺磅信息統(tǒng)計至服務(wù)器，進行統(tǒng)一實時監(jiān)控，并可切換監(jiān)控，多畫面輸出，同時多部門也可登錄系統(tǒng)對數(shù)據(jù)進行多條件的查詢統(tǒng)計操作。
視頻監(jiān)控稱重系統(tǒng) 特點
1.強大的防**措施
（1）重量數(shù)據(jù)直接從儀表采集，不能手工輸入，不能復(fù)制粘貼，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤；
（2）黑匣子功能，自動記錄每臺車上磅重量信息，防止司機與操作員串通，車輛過磅時不操作；
（3）開關(guān)機記錄功能，自動記錄操作人員每次開關(guān)機時間，防止個別人員利用開關(guān)機手段**；
（4）日志管理功能，經(jīng)過授權(quán)的人員可以修改數(shù)據(jù)庫中的相關(guān)數(shù)據(jù)，但是修改后軟件自動會生成一個修改記錄，保留修改時間，修改人員，修改內(nèi)容等；
（5）通過安裝在地磅周圍的攝像頭進行監(jiān)控并圖像抓拍，對進出廠車輛進行監(jiān)控對比，防止大車過磅小車回皮等**情況；
（6）系統(tǒng)可設(shè)置皮重波動范圍，若車輛皮重超出系統(tǒng)設(shè)定范圍，軟件自動預(yù)警提示且不能稱重；
（7）紅外定位防**系統(tǒng)防止車輛不*上磅或前后車壓秤的情況；
（8）若有遙控信號干擾重量信息，防遙控報警儀可發(fā)出聲光報警同時軟件記錄該**信息，不能進行稱重。
2.多級權(quán)限管理
如稱重權(quán)限，參數(shù)設(shè)置權(quán)限，查詢統(tǒng)計權(quán)限，數(shù)據(jù)補錄權(quán)限，補打磅單權(quán)限，數(shù)據(jù)修改權(quán)限等，可以添加操作員，刪除操作員，更改權(quán)限等，既嚴(yán)密管理，確保數(shù)據(jù)的，又人性化設(shè)置，在異常情況下做處理。
3.智能自動刷卡統(tǒng)一管理
車輛進場時，由門衛(wèi)或其他部門統(tǒng)一登記車輛信息，并發(fā)給司機一張IC卡，將車輛信息如車號，單位，貨名等寫入系統(tǒng)，磅房稱重時司機刷卡，系統(tǒng)自動調(diào)出相關(guān)車輛信息進行自動稱重，實現(xiàn)整個稱重過程無人值守。車輛出廠時，再將卡收回并清空卡上信息，實現(xiàn)IC卡循環(huán)使用。
4.自動化智能稱重?zé)o人值守
整個稱重過程可實現(xiàn)無人值守自動稱重，車輛上磅后，司機刷卡，系統(tǒng)自動調(diào)出車號，單位，貨名等信息，軟件判斷重量穩(wěn)定之后自動保存重量并抓拍照片，過磅信息如車號，貨名，單位，重量等信息通過室外大屏顯示供司機做比對，同時語音提示系統(tǒng)報出當(dāng)前重量并提示車輛下磅，智能道閘自動起降控制車輛上下磅，整個過程實現(xiàn)無人操作，智能自動化控制，提高稱重速度，并減少人員干預(yù)可能產(chǎn)生的作弊行為。
5.遠(yuǎn)程集中稱重管理
各臺地的過磅現(xiàn)場數(shù)據(jù)圖片都通過局域網(wǎng)實時上傳至監(jiān)控中心服務(wù)器，可以對各臺磅的過磅現(xiàn)場進行動態(tài)畫面監(jiān)控，切換監(jiān)控，并可多畫面輸出至電視墻，選定放大監(jiān)控，并定時自動切換監(jiān)控，如有車輛上磅，則系統(tǒng)自動給予提示，值班人員可選擇監(jiān)控現(xiàn)場環(huán)境，若過磅出現(xiàn)異常情況，值班人員可以遠(yuǎn)程與司機進行對話，并遠(yuǎn)程操作過磅。
6.大型網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫
鷹衡地磅稱重智能管理系統(tǒng)采用大型網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫如SQL sever2000，SQL sever2005，SQL sever2008，oracle數(shù)據(jù)庫，存儲數(shù)據(jù)可達(dá)幾億條，穩(wěn)定，速度高。且具有數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)功能，可以定期對數(shù)據(jù)進行備份，確保數(shù)據(jù)的。
7.雙數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)
鷹衡地磅稱重智能管理系統(tǒng)采用雙數(shù)據(jù)庫方案，即使用兩套數(shù)據(jù)庫，一套本地數(shù)據(jù)庫，一套服務(wù)器數(shù)據(jù)庫。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)中斷或出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)故障時，使用本地數(shù)據(jù)庫，不影響正常稱重，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)正常運行時，使用服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫，所有本地數(shù)據(jù)實時傳輸?shù)椒?wù)器，既能夠借用網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，又不受網(wǎng)絡(luò)通斷的影響。
8.靈活多樣的打印格式
本系統(tǒng)有十幾種打印格式可選擇，并可以實現(xiàn)多聯(lián)打印。
可以實現(xiàn)填充式打印，能極大地提高打印速度。
同時也可以根據(jù)用戶的不同需求靈活的調(diào)整磅單格式，以滿足不同的客戶需求。
9.的查詢統(tǒng)計
可根據(jù)企業(yè)的需要隨時查詢?nèi)我鈺r間段車號，貨名，單位等多條件組合日統(tǒng)計，月統(tǒng)計，年統(tǒng)計，報表打印，并可導(dǎo)出EXCEL表格。系統(tǒng)自身具有多種報表格式供使用，也可自定義按照用戶要求進行設(shè)計。
10.的稱重儀表接口
該軟件可以配接地磅、軌道衡等，軟件有多種接口程序，可與國內(nèi)十幾種稱重儀表進行配接
在稱重過程中存在一些不可避免的作弊行為，為了有效防止、杜絕稱重時的作弊行為，保證企業(yè)的利益不受損害，在地磅稱重中就應(yīng)該使用視頻監(jiān)控稱重系統(tǒng)。所謂的視頻監(jiān)控稱重系統(tǒng)就是在汽車衡（地磅）的前方（或側(cè)前方）、后方（或側(cè)后方）以及汽車衡的上方安裝高清晰度的專用攝像機（俗稱“電子眼”，公路上俗稱“電子警察”），由稱重軟件結(jié)合稱重流程，自動對稱重時稱重現(xiàn)場多角度抓拍照片及錄像，能有效抵制稱重作弊行為。
不可避免的作弊行為
一車貨物在兩次稱重時，駕駛室內(nèi)人員（數(shù)）不同問題；
車輛沒有完全上磅，后輪與汽車衡引坡接觸；
車輛超出汽車衡臺面，前輪與汽車衡引坡接觸；
車輛的前輪或后輪與側(cè)面的汽車衡基礎(chǔ)有接觸（淺基坑式基礎(chǔ)的汽車衡）；
外來車輛進廠采購，車輛稱皮重（空車稱重）時，車箱內(nèi)有其它雜物，裝貨后仍掉雜物；
