乘客被關(guān)在轎廂內(nèi)時(shí)：

1、打電話告訴維修人員。管理員應(yīng)盡努力消除乘客的緊張情緒;與乘客通電話，直到維修人員趕來(lái)現(xiàn)場(chǎng);告訴乘客轎廂內(nèi)很，不要試圖自行逃出轎廂。

2、切勿嘗試強(qiáng)行釋放乘客。

3、若確有已受過(guò)培訓(xùn)的二手電梯管理人員，在確保的情況下按“困人救援法”救出被困乘客。

電梯拆除過(guò)程中的注意事項(xiàng)：

一是測(cè)速監(jiān)控裝置故障，老電梯拆除后不能正常運(yùn)行

1.安裝完成后，舊電梯拆除交付客戶時(shí)無(wú)法正常運(yùn)行，plc(可編程控制器)數(shù)顯顯示E-扶梯超速和欠速。這種故障的原因可能是:①電源電壓不穩(wěn)定；②plc損壞；③脈沖接收器損壞。詳細(xì)的分析和測(cè)試結(jié)果表明，電源電壓穩(wěn)定，脈沖接收器完好，但發(fā)現(xiàn)脈沖接收器與安裝在工作制動(dòng)器上的磁頭感應(yīng)塊錯(cuò)位，兩者之間的垂直間隙過(guò)大。

電梯拆除過(guò)程中的注意事項(xiàng)：

二是傳動(dòng)鏈磨損，張緊太松，老電梯的舒適性比較差。

1、故障現(xiàn)象。舊電梯拆除在經(jīng)過(guò)幾年的運(yùn)行后，往往在乘坐時(shí)會(huì)有不舒適、不平穩(wěn)的感覺(jué)。

2.分析原因。目前老的電梯拆除傳動(dòng)裝置大多采用鏈傳動(dòng)，即驅(qū)動(dòng)主機(jī)與主驅(qū)動(dòng)軸之間，扶手傳動(dòng)軸與主驅(qū)動(dòng)軸之間。在鏈傳動(dòng)中，驅(qū)動(dòng)力作用在鏈輪和鏈條上。由于鏈條在鏈輪傳動(dòng)過(guò)程中不斷的嚙合和脫離，兩者之間存在摩擦，使得鏈條和鏈輪在老電梯拆除的長(zhǎng)期運(yùn)行中磨損，導(dǎo)致鏈條在大于節(jié)圓直徑的直徑上運(yùn)動(dòng)，而不是節(jié)圓直徑。這樣一來(lái)，鏈條就會(huì)在鏈輪上“攀高”。在極端情況下，傳動(dòng)鏈在鏈輪的頂圓直徑上移動(dòng)，鏈條將在輪齒上跳動(dòng)。導(dǎo)致老電梯拆除運(yùn)行過(guò)程中，臺(tái)階會(huì)有晃動(dòng)，扶手的運(yùn)行速度會(huì)滯后于臺(tái)階的運(yùn)行速度。這些現(xiàn)象都是舊電梯回收時(shí)乘客感覺(jué)不太舒服的原因。

電梯拆除的過(guò)程

一.撤除廳門及上下坎

1、電梯打檢修慢車到各層恰當(dāng)位置

2、轎頂打急停

3、關(guān)閉廳門回路

4、拆廳門

5、拆上門坎

6、拆門框及下坎

需求留意的是

1、將各層門按順序由上向下或由下向上撤除之后在門口放上圍攔及標(biāo)語(yǔ)警示。

2、如果說(shuō)電梯拆完之后還要再裝置新電梯，撤除舊層門體系這道工序就完全可以裝置新電梯層門體系時(shí)再逐層撤除，之后再逐層裝置新層門體系

二.拆門機(jī)及護(hù)欄

1、撤除轎頂護(hù)欄和底坑對(duì)重護(hù)欄

2、撤除門機(jī)與轎頂電箱之間的一切連線，之后撤除轎門

3、撤除門機(jī)

4、撤除門機(jī)的固定支架 留意如果說(shuō)電梯拆完之后還要再裝新電梯，拆門這道工序完全可以后，在裝新電梯裝完腳手架后再逐層撤除，在必定時(shí)間段舊門可起到防護(hù)效果。