電梯事故不是品牌質(zhì)量的問(wèn)題，重要的是有專人維護(hù)和管理。禁止乘客電梯(也就是人用的電梯)拉貨。你說(shuō)的墜樓，是指長(zhǎng)期無(wú)人員管理，沒(méi)有好的維修公司的維修，導(dǎo)致電梯牽引繩短或電機(jī)剎車(chē)裝置損壞，發(fā)生事故時(shí)鉗(防墜落裝置)沒(méi)有及時(shí)動(dòng)作。這些都是長(zhǎng)期無(wú)人維護(hù)的結(jié)果。

中國(guó)電梯回收行業(yè)的發(fā)展前景值得關(guān)注。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的不斷深入，中國(guó)的電梯產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期。中國(guó)電梯產(chǎn)量從1990年的1.03萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)到2010年的36.5萬(wàn)臺(tái)，年復(fù)合增長(zhǎng)率為19.5%。國(guó)內(nèi)電梯需求從2000年的僅3.72萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)到2010年的32.97萬(wàn)臺(tái)。到2014年，電梯產(chǎn)量已達(dá)70.8萬(wàn)臺(tái)，電梯保有量突破350萬(wàn)臺(tái)。電梯市場(chǎng)前景廣闊。

2.分析原因。老的電梯拆除速度監(jiān)控裝置的工作原理是在驅(qū)動(dòng)主機(jī)的工作制動(dòng)器上有一個(gè)與曳引機(jī)同軸的飛輪，飛輪下面安裝一個(gè)磁頭感應(yīng)塊。此外，脈沖接收器安裝在工作制動(dòng)支架上，并與電源開(kāi)關(guān)連接。飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，脈沖接收器接收磁頭感應(yīng)塊產(chǎn)生的脈沖信號(hào)，通過(guò)plc邏輯判斷可以控制速度。當(dāng)回收后的舊電梯速度高于額定速度1或2倍時(shí)，速度監(jiān)控裝置應(yīng)能切斷舊電梯拆除的電源，使舊電梯拆除。根據(jù)速度監(jiān)測(cè)裝置的工作原理和plc數(shù)字顯示的信號(hào)，故障原因是脈沖接收器和磁頭感應(yīng)塊錯(cuò)位，兩者之間的垂直間隙過(guò)大，導(dǎo)致脈沖接收器無(wú)法完全接收脈沖信號(hào)，恢復(fù)后自動(dòng)切斷舊電梯的電源，使舊電梯無(wú)法正常運(yùn)行。

電梯拆除過(guò)程中的注意事項(xiàng)：

二是傳動(dòng)鏈磨損，張緊太松，老電梯的舒適性比較差。

1、故障現(xiàn)象。舊電梯拆除在經(jīng)過(guò)幾年的運(yùn)行后，往往在乘坐時(shí)會(huì)有不舒適、不平穩(wěn)的感覺(jué)。

2.分析原因。目前老的電梯拆除傳動(dòng)裝置大多采用鏈傳動(dòng)，即驅(qū)動(dòng)主機(jī)與主驅(qū)動(dòng)軸之間，扶手傳動(dòng)軸與主驅(qū)動(dòng)軸之間。在鏈傳動(dòng)中，驅(qū)動(dòng)力作用在鏈輪和鏈條上。由于鏈條在鏈輪傳動(dòng)過(guò)程中不斷的嚙合和脫離，兩者之間存在摩擦，使得鏈條和鏈輪在老電梯拆除的長(zhǎng)期運(yùn)行中磨損，導(dǎo)致鏈條在大于節(jié)圓直徑的直徑上運(yùn)動(dòng)，而不是節(jié)圓直徑。這樣一來(lái)，鏈條就會(huì)在鏈輪上“攀高”。在極端情況下，傳動(dòng)鏈在鏈輪的頂圓直徑上移動(dòng)，鏈條將在輪齒上跳動(dòng)。導(dǎo)致老電梯拆除運(yùn)行過(guò)程中，臺(tái)階會(huì)有晃動(dòng)，扶手的運(yùn)行速度會(huì)滯后于臺(tái)階的運(yùn)行速度。這些現(xiàn)象都是舊電梯回收時(shí)乘客感覺(jué)不太舒服的原因。