可以承運(yùn)各類內(nèi)置電池，配套電池，純電池貨物到全球135個(gè)國(guó)家。 無(wú)須客戶提供任何電池資料，正規(guī)出口，只需提供收件人地址即可。 歐洲，美國(guó)，東南亞等國(guó)家純電池可以包稅包清關(guān)派送到門。電瓶，電動(dòng)車電池，手機(jī)電池，紐扣電池，18650電池，手機(jī)，電腦，相機(jī)，數(shù)碼產(chǎn)品，藍(lán)牙設(shè)備，智能設(shè)備，帶電設(shè)備等均可發(fā)到國(guó)外，快四天簽收。

內(nèi)置電池國(guó)際快遞,快遞國(guó)際電池,電池可以國(guó)際快遞嗎？

可以的，不論是內(nèi)置電池在里面的數(shù)碼產(chǎn)品，還是配套在外面的電子設(shè)備，或者單個(gè)的電池，都是可以發(fā)國(guó)際快遞到國(guó)外的.內(nèi)置電池和配套電池的產(chǎn)品到全球主流國(guó)家沒(méi)有任何限制，客戶無(wú)需提供復(fù)雜資料即可運(yùn)到國(guó)外。純電池的單個(gè)電池，無(wú)其他配套的產(chǎn)品的獨(dú)立電池可以承運(yùn)到歐美，東南亞，中東等國(guó)家，大部分國(guó)家純電池可以做包稅包清關(guān)服務(wù)。

國(guó)際快遞是國(guó)與國(guó)之間的長(zhǎng)途快遞，那么貨物在運(yùn)輸過(guò)程中難免會(huì)有所顛簸，我們?cè)撊绾伟b才能使得國(guó)際快遞更加呢？

（1）貨物包裝必須堅(jiān)固、完好，在運(yùn)輸過(guò)程中能防止包裝破損、內(nèi)物漏出、散失。

（2）包裝的形狀應(yīng)適合貨物的性質(zhì)、狀態(tài)和重量，并且便于搬運(yùn)、裝卸和碼放。

（3）在特定條件下承運(yùn)的貨物、動(dòng)物，如鮮活易腐貨物等，其包裝應(yīng)符合對(duì)各貨物的特定的要求。

（4）對(duì)特小快件貨物（如小件樣品），必須外加一定體積的木箱或紙箱包裝（用填充料襯墊等）。

（5）包裝內(nèi)的墊付材料（如木屑、紙屑）不能外漏。

部分貨物的特殊包裝要求：

*鋼琴、陶瓷、工藝品等偏重或貴重的物品請(qǐng)用木箱包裝。

1、美國(guó)、加拿大、澳大利亞、新西蘭等國(guó)，對(duì)未經(jīng)過(guò)加工的原木、或原木包裝有嚴(yán)格的規(guī)定，必須在原出口國(guó)進(jìn)行熏蒸，并出示承認(rèn)的熏蒸證，進(jìn)口國(guó)方可接受貨物進(jìn)口。否則，罰款或?qū)⒇浳锿嘶卦隹趪?guó)。

2、歐洲對(duì)松樹(shù)類的木制包裝規(guī)定，貨物進(jìn)口時(shí)必須有原出口國(guó)檢疫局出示的：沒(méi)有蟲(chóng)害的證明。

3、加工后的木制家具不用做熏蒸。

*日常生活常用類物品如書(shū)籍、各種用具等可用結(jié)實(shí)的紙箱自行包裝，并好做防潮處理。

*易碎類的物品好用東西填充好，避免損壞。

4、條件允許，在紙箱內(nèi)鋪墊一層防水用品(例如：塑料袋、布等)。

*在一包裝箱內(nèi)，輕重物品要合理搭配放置，以便搬運(yùn)。

*箱內(nèi)后要塞滿填充物，要充實(shí)，可用衛(wèi)生紙、紙巾、小衣物等填充，以防在搬運(yùn)挪動(dòng)過(guò)程中箱內(nèi)物品互相翻動(dòng)、碰撞而受到損壞。

*液體貨物。容器內(nèi)部必須留有5-10%的空隙，封蓋必須平密；不得溢漏。

*粉狀貨物。應(yīng)保證粉末不致漏出。

*精密易損，質(zhì)脆易碎貨物。單件貨物毛重以不超過(guò)25千克為宜，可以采用多層次包裝、懸吊式包裝、防倒置包裝、玻璃器皿的包裝。

國(guó)際物流運(yùn)輸主要有三種：國(guó)際空運(yùn)。國(guó)際海運(yùn)與國(guó)際鐵路，此處空運(yùn)因其通郵范圍廣、運(yùn)力強(qiáng)而成為廣大外貿(mào)企業(yè)。跨境電商企業(yè)的主流選擇。為航空運(yùn)輸。海運(yùn)是目前的主流選擇，但兩者在時(shí)效、服務(wù)、收費(fèi)、結(jié)關(guān)方式等方面存在很大差別，下面就為您詳細(xì)介紹這兩種方式的具體差別。

1.運(yùn)輸方式

在運(yùn)輸方式上，國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際海運(yùn)存在著較大差異。國(guó)際空的飛機(jī)為運(yùn)輸工具，操作方式為機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)。與之相比，國(guó)際的船為運(yùn)輸工具，經(jīng)營(yíng)方式是港到港。

2.運(yùn)輸主體

都有國(guó)際空運(yùn)的承運(yùn)人.，如加拿大航空。美國(guó)航空。英國(guó)航空等，貨物經(jīng)由這些國(guó)際航空運(yùn)輸至指定目的地；國(guó)際海，比如，馬士基。長(zhǎng)榮等，貨運(yùn)送到指定的目的地。

3.物流時(shí)效

在運(yùn)輸工具方面，由于兩國(guó)之間的運(yùn)輸時(shí)效性不同，到達(dá)國(guó)與國(guó)之間的時(shí)效性差異很大。國(guó)際空運(yùn)飛機(jī)時(shí)效快，國(guó)際海運(yùn)船舶時(shí)效慢。比如美國(guó)專線，一般選擇國(guó)際空運(yùn)需要3-5天，而國(guó)際海運(yùn)則需要30-35天，有時(shí)甚至更長(zhǎng)。

國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際快遞的6大區(qū)別,別說(shuō)你全都知道！

4.后勤成本

在收費(fèi)方面，國(guó)際空運(yùn)和空運(yùn)之間也存在著較大差異，盡管其物流時(shí)效快，但運(yùn)輸成本高，所以收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)更貴。與國(guó)際海運(yùn)相比，運(yùn)輸費(fèi)用低。運(yùn)輸能力強(qiáng)，所以費(fèi)用較低。

5.檢查模式

有時(shí)候國(guó)際海運(yùn)需要提箱、掏箱、費(fèi)時(shí)、成本高；會(huì)產(chǎn)生檢驗(yàn)費(fèi)用，也可能會(huì)有裝卸費(fèi)用等；而國(guó)際空運(yùn)送貨時(shí)，則實(shí)行“先驗(yàn)后驗(yàn)”的原則，而國(guó)際空運(yùn)送貨時(shí)，則實(shí)行“先驗(yàn)后驗(yàn)”原則。

6.通關(guān)方式

盡管國(guó)際航空運(yùn)輸和國(guó)際海運(yùn)在通關(guān)手續(xù)上并無(wú)太大差別，但通關(guān)時(shí)效卻存在很大差異。一般在1-2天內(nèi)完成國(guó)際航空通關(guān)，而國(guó)際海運(yùn)則需3-4天。此外，在報(bào)關(guān)單等其他方面，國(guó)際航空運(yùn)輸要比海運(yùn)要便宜些，例如，向美國(guó)出口時(shí)，海運(yùn)需要申報(bào)AMS(美國(guó)航空艙單系統(tǒng))，而不是空運(yùn)。