集中托運(yùn)人在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)簽發(fā)的航空運(yùn)單被稱作航空分運(yùn)單。
在集中托運(yùn)的情況下，除了航空運(yùn)輸公司簽發(fā)主運(yùn)單外，集中托運(yùn)人還要簽發(fā)航空分運(yùn)單。
航空分運(yùn)單作為集中托運(yùn)人與托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同，合同雙方分別為貨A、B和集中托運(yùn)人；而航空主運(yùn)單作為航空運(yùn)輸公司與集中托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同，當(dāng)事人則為集中托運(yùn)人和航空運(yùn)輸公司。貨主與航空運(yùn)輸公司沒有直接的契約關(guān)系。
不僅如此，由于在起運(yùn)地貨物由集中托運(yùn)人將貨物交付航空運(yùn)輸公司，在目的地由集中托運(yùn)人或其代理從航空運(yùn)輸公司處提取貨物，再轉(zhuǎn)交給收貨人，因而貨主與航空運(yùn)輸公司也沒有直接的貨物交接關(guān)系。
貨運(yùn)代理的8個(gè)流程具體是怎么完成的？1、訂艙
收到客人的訂艙委托書后，OPERATOR會(huì)根據(jù)商務(wù)部的安排以及客戶的要求來安排訂艙；務(wù)必注意客戶的特殊要求，比如：到某港的某碼頭、申請目的港DEM/DET等等。以下為委托書命名基本內(nèi)容展示：
2、訂房艙
根據(jù)船期適時(shí)的盯、催CARRIER放艙位（SO），溝通所訂的目的港是否有提單特殊顯示內(nèi)容（例如CTN\PAN\IEC等），便于提前安排產(chǎn)裝、送貨。
3、安排陸運(yùn)/送貨
OPERATOR將根據(jù)箱型、貨物毛重、產(chǎn)裝地址，找調(diào)度分配車輛；根據(jù)貨物包裝種類、單件重量、單件尺寸以及不同船東的集裝箱所布局的堆場來安排堆場裝箱。
4、車隊(duì)產(chǎn)裝/堆場裝箱
特別提醒：
針對客人的產(chǎn)品，關(guān)注提箱要求（例如：藥品需要提供干燥、干凈、無破損、無異味的舊箱；食品，需要提食品箱級別的集裝箱，可根據(jù)客戶需求做法檢證明）
及時(shí)向車隊(duì)索要箱號提供給客戶，提醒其核對箱封號后再裝箱；下面簡單的來說一下堆場卸貨的大概流程：用堆場小程序預(yù)約卸貨→進(jìn)堆場辦事窗口排隊(duì)辦單（需攜帶紙質(zhì)《送貨通知》）→辦單完畢找理貨→理貨安排擺箱→擺箱→檢查箱體是否符合要求→裝卸工/叉車或其他機(jī)力裝箱（邊卸邊裝）→完畢后堆場卡封。
5、報(bào)數(shù)據(jù)
建議在安排好車輛后，便制作相關(guān)報(bào)數(shù)據(jù)單證，將已確認(rèn)不變的信息填進(jìn)去，BLDRAFT制作好提前發(fā)客戶審核且告知其deadline。
6、艙單、集港動(dòng)態(tài)、ECLP、運(yùn)抵、放行的查詢
查到艙單后要審核件重尺寸箱號信息；關(guān)注船舶位置，及時(shí)查詢集港動(dòng)態(tài)，提前申報(bào)、集港后堆場發(fā)運(yùn)抵。（船舶位置查詢，可以使用船訊網(wǎng)哦）
7、查裝船
8、貨物動(dòng)態(tài)
定期查詢貨物跟蹤，一般是開船后7天、到中轉(zhuǎn)港的7天、中轉(zhuǎn)港轉(zhuǎn)出的7天、到港后查詢并反饋給客戶，提醒國外收貨人及時(shí)提貨。
國際物流運(yùn)輸主要有三種：國際空運(yùn)。國際海運(yùn)與國際鐵路，此處空運(yùn)因其通郵范圍廣、運(yùn)力強(qiáng)而成為廣大外貿(mào)企業(yè)?？缇畴娚唐髽I(yè)的主流選擇。為航空運(yùn)輸。海運(yùn)是目前的主流選擇，但兩者在時(shí)效、服務(wù)、收費(fèi)、結(jié)關(guān)方式等方面存在很大差別，下面就為您詳細(xì)介紹這兩種方式的具體差別。
1.運(yùn)輸方式
在運(yùn)輸方式上，國際空運(yùn)和國際海運(yùn)存在著較大差異。國際空的飛機(jī)為運(yùn)輸工具，操作方式為機(jī)場到機(jī)場。與之相比，國際的船為運(yùn)輸工具，經(jīng)營方式是港到港。
2.運(yùn)輸主體
都有國際空運(yùn)的承運(yùn)人.，如加拿大航空。美國航空。英國航空等，貨物經(jīng)由這些國際航空運(yùn)輸至指定目的地；國際海，比如，馬士基。長榮等，貨運(yùn)送到指定的目的地。
3.物流時(shí)效
在運(yùn)輸工具方面，由于兩國之間的運(yùn)輸時(shí)效性不同，到達(dá)國與國之間的時(shí)效性差異很大。國際空運(yùn)飛機(jī)時(shí)效快，國際海運(yùn)船舶時(shí)效慢。比如美國專線，一般選擇國際空運(yùn)需要3-5天，而國際海運(yùn)則需要30-35天，有時(shí)甚至更長。
國際空運(yùn)和國際快遞的6大區(qū)別,別說你全都知道！
4.后勤成本
在收費(fèi)方面，國際空運(yùn)和空運(yùn)之間也存在著較大差異，盡管其物流時(shí)效快，但運(yùn)輸成本高，所以收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)更貴。與國際海運(yùn)相比，運(yùn)輸費(fèi)用低。運(yùn)輸能力強(qiáng)，所以費(fèi)用較低。
5.檢查模式
有時(shí)候國際海運(yùn)需要提箱、掏箱、費(fèi)時(shí)、成本高；會(huì)產(chǎn)生檢驗(yàn)費(fèi)用，也可能會(huì)有裝卸費(fèi)用等；而國際空運(yùn)送貨時(shí)，則實(shí)行“先驗(yàn)后驗(yàn)”的原則，而國際空運(yùn)送貨時(shí)，則實(shí)行“先驗(yàn)后驗(yàn)”原則。
6.通關(guān)方式
盡管國際航空運(yùn)輸和國際海運(yùn)在通關(guān)手續(xù)上并無太大差別，但通關(guān)時(shí)效卻存在很大差異。一般在1-2天內(nèi)完成國際航空通關(guān)，而國際海運(yùn)則需3-4天。此外，在報(bào)關(guān)單等其他方面，國際航空運(yùn)輸要比海運(yùn)要便宜些，例如，向美國出口時(shí)，海運(yùn)需要申報(bào)AMS(美國航空艙單系統(tǒng))，而不是空運(yùn)。
四大國際快遞為DHL國際快遞、UPS國際快遞、fedex國際快遞、TNT國際快遞，是全球知名的四個(gè)國際快遞，四大國際快遞公司的特點(diǎn)、時(shí)效等各不同，在運(yùn)費(fèi)方面也不一樣，跨境電商賣家及外貿(mào)商在選擇快遞時(shí)，要根據(jù)自身的需求以及快遞渠道的選擇合適的快遞渠道。
一、UPS國際快遞
優(yōu)勢：UPS成立于美國，UPS時(shí)效快捷、服務(wù)好、可通郵全球200多個(gè)國家和地區(qū)，在全球多個(gè)國家地區(qū)設(shè)有服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，查詢單號方便快捷，遇到問題能及時(shí)解決，可在線進(jìn)行發(fā)貨。
劣勢：UPS國際快遞運(yùn)費(fèi)比較高，對托運(yùn)物品限制嚴(yán)格。
時(shí)效：一般2-4日工作日可送達(dá)，飛美國時(shí)效更快。
二、DHL國際快遞
優(yōu)點(diǎn)：DHL成立于美國，現(xiàn)是德國與美國的合資速遞貨運(yùn)公司，是全球快遞、洲際運(yùn)輸和航空貨運(yùn)的，也是全球海運(yùn)和合同物流提供商。DHL可郵寄到全球220多個(gè)國家和地區(qū)，查詢快遞方便、單號更新及時(shí)，解決問題速度快。
劣勢：走小貨運(yùn)費(fèi)貴不劃算，對托運(yùn)物品限制嚴(yán)格，拒收許多特殊商品。
時(shí)效：正常情況下2-6日工作日可送達(dá)，歐洲國家一般3個(gè)工作日，東南亞一般2個(gè)工作日即可送達(dá)。
三、FEDEX國際快遞
優(yōu)點(diǎn)：聯(lián)邦快遞是一家國際性速遞公司，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運(yùn)送、文件復(fù)印及物流服務(wù)，F(xiàn)edEx在東南亞很有實(shí)力，到中南美洲和歐洲的價(jià)格較有競爭力，到其他地方運(yùn)費(fèi)會(huì)比較貴，網(wǎng)站信息更新快、網(wǎng)絡(luò)覆蓋、查詢方便快捷。
劣勢：運(yùn)費(fèi)貴，對托運(yùn)物品限制嚴(yán)格。
時(shí)效：參考時(shí)效2-4日工作日。
四、TNT國際快遞
優(yōu)勢：TNT總部位于荷蘭的TNT集團(tuán)，時(shí)效快，清關(guān)能力強(qiáng)，查詢方便，處理問題及時(shí)。在西歐國家清關(guān)能力是四大國際快遞之，要比DHL，UPS，EMS都要強(qiáng)，在歐洲和亞洲可提供的遞送網(wǎng)絡(luò)。
缺點(diǎn)：價(jià)格比其他國際快遞公司高。如果貨值高、貨物貴重，要求時(shí)效且通關(guān)能力強(qiáng)，TNT可以選擇。
時(shí)效：正常情況下的參考時(shí)效3-5日工作日可送達(dá)。