彩色電泳之電泳加工廠家加工方式：

1.槽體

根據(jù)工件的輸送方式不同，槽體分為船形槽和矩形槽兩種形式，一般船形槽適于連續(xù)通過式電泳涂裝生產(chǎn)線，矩形槽適于間歇垂直升降式電泳涂裝生產(chǎn)線。

2.循環(huán)攪拌系統(tǒng)

循環(huán)攪拌系統(tǒng)分內(nèi)、外兩部分循環(huán)。作用是保證整個電泳槽內(nèi)漆液成分和溫度的均勻，防止漆液顏料沉淀。

3.電極裝置

電極裝置由極板、隔膜罩及輔助電極組成。

4.溫度控制系統(tǒng)

電泳加工廠家一般電泳涂裝的溫度在20~30度，在氣溫較高或連續(xù)生產(chǎn)時漆液溫度會明顯上升，為保證漆膜的質(zhì)量，須對漆液進(jìn)行冷卻，可采用循環(huán)地下水冷卻，冷卻塔冷卻或冷凍機強制冷卻。在氣候寒冷的冬季則需要升溫加熱熱交換器有夾套、蛇形管、平板式及列管式多種，險夾套結(jié)構(gòu)外，其他的熱交換器均可借助外循環(huán)系統(tǒng)的循環(huán)泵，使漆液通過熱交換器進(jìn)行冷卻或加熱。

電泳涂裝是一種特殊的涂裝技術(shù)，它是涂裝金屬工件常用的方法之一。電泳涂裝技術(shù)，始于1959年美國福特汽車公司對汽車應(yīng)用陽極電泳底漆的研究，并于1963年建成代電泳涂裝設(shè)備，隨后，電泳工藝發(fā)展迅猛。

我國電泳涂料和涂裝技術(shù)的開發(fā)已有30多年的歷史，在1965年上海涂料研究所開發(fā)成功陽極電泳涂料；到70年代我國汽車工業(yè)中已建成幾條汽車零部件陽極電泳涂裝線。代陽極電泳涂料由五九所于1979年首先研制成功，并在軍工產(chǎn)品上得到了一定的應(yīng)用；隨后上海涂料所、蘭州涂料所、沈陽、北京、天津等大中型造漆廠電做廠大量陰極電泳涂料的開發(fā)研制工作。

陰極電泳涂層耐蝕性高的原因是：工件是陰極，不發(fā)生陽極溶解，工件表面及磷化膜不破壞；電泳涂料（一般為含氮樹脂）對金屬有保護作用，且所用漆價高質(zhì)優(yōu)。