高鐵架橋機廠家不斷進行技術(shù)革新，開發(fā)新產(chǎn)品，提高產(chǎn)品的科技含量，以滿足市場對起重設(shè)備的要求。將通過管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和資本運作等途徑，集中資源發(fā)力于企業(yè)建成一個以智能化起重機制造為主的大型企業(yè)集團。

高鐵架橋機適用于各種類型公路平板車和鐵路運梁的要求

1.本高鐵架橋機為拆裝式結(jié)構(gòu)，使用中可根據(jù)具體條件的不同對架橋機進行局部改造，因此適應(yīng)現(xiàn)場能力強。

2.對運輸條件無苛刻要求，除七根橫梁采用集裝箱平板車運輸外，其余構(gòu)件可用火車或一般載重汽車運輸。

3.轉(zhuǎn)場方便。由于是拆裝式結(jié)構(gòu)，因此根據(jù)現(xiàn)場實際情況可以整體自行轉(zhuǎn)場，也可分解后轉(zhuǎn)場，再行組裝，組裝時間15～20天。

4.變跨方便。可以架設(shè)32米及以下各種跨度單線整簡支箱梁，并可架設(shè)不等跨梁。

5.具有換向架梁功能。架梁作業(yè)可在橋頭開始，也可在橋中開始，因此，提高了對各種現(xiàn)場情況的適應(yīng)能力。

6.本架橋機高度低、重心低、穩(wěn)定性好，架梁作業(yè)好。

7.采用電子變頻調(diào)速技術(shù)，使架梁作業(yè)平穩(wěn)，幾乎沒有沖擊，提高了作業(yè)。

8.本架橋機在中支腿設(shè)計液壓升降裝置，實現(xiàn)了前支腿架梁作業(yè)的垂直性，并可在范圍內(nèi)調(diào)整各支腿的反力，因此對所架箱梁及墩臺的承載力要求低。

9.采用門式后支腿結(jié)構(gòu)，可運梁車順利進入架橋機腹內(nèi)，使得架橋機適用于各種類型公路平板車和鐵路運梁的要求，降低了運梁道路條件。

高鐵架橋機廠家通過引入和建立了完善化的優(yōu)良管理模式、完善的銷售網(wǎng)絡(luò)和強大的技術(shù)開發(fā)力量，打造的起重機械的制造企業(yè)，形成了綜合技術(shù)革新體系，具備機械加工、熱處理、焊接、裝配、檢測計量和包裝發(fā)運等配套齊全的完善生產(chǎn)裝備和大規(guī)模生產(chǎn)能力。