在乘客電梯運(yùn)行出現(xiàn)意外的情況下，北京電梯安裝如果轎廂運(yùn)行速度超過規(guī)定的數(shù)值、轎廂在端站未?？慷傁蚓赖卓踊蝽敯?、正在運(yùn)行的電梯突然中斷供電等，此時乘客電梯配備的部件將會起作用使電梯停止運(yùn)行。在部件動作過程中，為了保證乘客，電梯提供了這樣的保證：轎廂的制停減速度不超過重力加速度gn。乘客承受其值為gn的制停減速度意味著腳底板承受了2倍的體重，持續(xù)的時間一般不會超過1s，所以gn是國際公認(rèn)的制停減速度?！@就是電梯對乘客的加（減）速度限制。

電器部件大致分為控制屏、北京電梯廠家各回路的電器開關(guān)等，它是電梯的大腦，是電梯的，電梯的起動、運(yùn)行和門的開關(guān)都由它主宰，所以在日常維保工作中一定 要把它當(dāng)做重中之中來對待。在工作中不要在控制屏內(nèi)進(jìn)行電梯回路的短接。

有些人對電梯的使用，一心思考的是唯自己方便。于是擠著上、搶著下、胡亂按之類，已經(jīng)是電梯間頗為常見的現(xiàn)象。表面上看起來，電梯應(yīng)該怎么上、怎么下、怎么按，北京客用電梯簡直是一件無師自通的事情，但實(shí)際上，電梯的運(yùn)行，尤其需要構(gòu)建基于個人的修養(yǎng)、德性之類的電梯文明。否則，電梯會越來越“不聽話”，乘客也會越來截止煩躁，終還難免釀成大禍。前不久，有新聞稱，某人等電梯等得不耐煩，魯莽地將正在運(yùn)行中的電梯門一腳踹開，結(jié)果不慎在電梯井墜亡。這大約是人梯對立的極端情形了。

轎內(nèi)操縱盤：安裝于轎廂內(nèi)壁上，有代表各樓層的數(shù)字按鈕，還有開關(guān)門按鈕以及緊急呼叫按鈕，主要供進(jìn)入電梯后乘客選擇目的樓層使用。

自動扶梯：帶有循環(huán)運(yùn)行的梯級，用于傾斜向上或向下連續(xù)輸送乘客的運(yùn)輸設(shè)備。直觀看起來它就像移動的樓梯，同時伴隨移動的扶手帶。

自動人行道：循環(huán)運(yùn)行的走道，就象放平了的自動扶梯，一般用于水平或傾斜角度不大于12°的乘客和由乘客攜帶物品的運(yùn)輸。