福建福州900噸架橋機廠家【豫哲】各種生產工藝精良，化驗檢測設備齊全，為生產出完善的產品提供了強有力的保證。

福建福州900噸架橋機構件吊裝就位：

a.吊裝前，應做好如下準備工作：

檢查卷揚機制動系統(tǒng)，以防止失靈；

檢查整個起吊系統(tǒng)是否配套，注意鋼絲繩通過滑車是否跳槽，使部件軋傷或斷鋼絲繩；

檢查鋼絲繩是否破損，在纜筒上是否排列整齊，固定繩頭有否松脫；

構件就位時，鋼絲繩在卷筒圈數(shù)是否保持在10圈以上；

檢查電器系統(tǒng)是否受潮；

檢查吊帶與構件接觸處的墊隔等。

b.當構件吊離縱移平車5～10cm時，暫停提升，移走縱向平車，對各重點部位進行觀察（特別是起重鋼絲繩的排列，須有序、平整、密實，防止上層鋼絲繩受力橫向擠壓而損傷下層鋼絲繩），確無疑問，才能繼續(xù)起吊。

c.若構件重心在架橋機后跨時，禁止大距離橫向移動，應盡量做到在天車梁跨中起吊，后跨橫移范圍不得超過架橋機軸線左右1.0米。

d.構件進入前跨后，應先降低其懸空高度，使之在zui低的位置進行橫移，禁止橫移與縱移動作同時進行，應分別操作。

e.起吊運行過程要保持動作的連續(xù)性，減少停頓和起重次數(shù)；吊重后的起重系統(tǒng)的縱橫移速度須控制在2米/分鐘的水平，以減少架橋機的擺動幅度；降落時須平衡，防止構件本身出現(xiàn)大幅度擺動而使架橋機受沖擊。

f.構件降落至距支座5～10cm時，要校對兩個伸縮縫的尺寸。確認無誤后，再降落就位；先放固定端后放滑動端；特別須強調的是該構件就位前，須對構件的平面，豎向位置的檢查，及zui后一塊構件就位時的位置是否夠位。

福建福州900噸架橋機公司已發(fā)展為一家完善路橋設備科研、開發(fā)的制造商，并榮獲多項省級及科技激勵，目前公司技術實力均屬國內同行較高水平。