鋼桁架橋可分為簡(jiǎn)支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁橋。

①簡(jiǎn)支梁橋：主梁簡(jiǎn)支在墩臺(tái)上,各孔獨(dú)立工作,不受墩臺(tái)變位影響。實(shí)腹式主梁構(gòu)造簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)便，施工時(shí)可用自行式架橋機(jī)或聯(lián)合架橋機(jī)將一片主梁一次架設(shè)成功。但簡(jiǎn)支梁橋各孔不相連續(xù)，車(chē)輛在通過(guò)斷縫時(shí)將產(chǎn)生跳躍，影響車(chē)速的提高。因此，趨向于把主梁做成為簡(jiǎn)支，而把橋面做成連續(xù)的形式。簡(jiǎn)支梁橋隨著跨徑增大，主梁內(nèi)力將急劇增大，用料便相應(yīng)增多，因而大跨徑橋一般不用簡(jiǎn)支梁。

②連續(xù)梁橋：主梁是連續(xù)支承在幾個(gè)橋墩上。在荷載作用時(shí)，主梁的不同截面上有的有正彎矩，有的有負(fù)彎矩，而彎矩的值均較同跨徑橋的簡(jiǎn)支梁小。這樣，可節(jié)省主梁材料用量。連續(xù)梁橋通常是將3～5孔做成一聯(lián)，在一聯(lián)內(nèi)沒(méi)有橋面接縫，行車(chē)較為順適。連續(xù)梁橋施工時(shí)，可以先將主梁逐孔架設(shè)成簡(jiǎn)支梁然后互相連接成為連續(xù)梁。或者從墩臺(tái)上逐段懸伸加長(zhǎng)后連接成為連續(xù)梁。近一、二十年，在架設(shè)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁時(shí)，成功地采用了頂推法施工，即在橋梁一端（或兩端）路堤上逐段連續(xù)制作梁體逐段頂向橋孔，使施工較為方便。連續(xù)梁橋主梁內(nèi)有正彎矩和負(fù)彎矩，構(gòu)造比較復(fù)雜。此外，連續(xù)梁橋的主梁是超靜定結(jié)構(gòu)，墩臺(tái)的不均勻沉降會(huì)引起梁體各孔內(nèi)力發(fā)生變化。因此，連續(xù)梁一般用于地基條件較好、跨徑較大的橋梁上。

③懸臂梁橋：又稱伸臂梁橋。是將簡(jiǎn)支梁向一端或兩端懸伸出短臂的橋梁。這種橋式有單懸臂梁橋或雙懸臂梁橋。懸臂梁橋往往在短臂上擱置簡(jiǎn)支的掛梁，相互銜接構(gòu)成多跨懸臂梁。有短臂和掛梁的橋孔稱為懸臂孔或掛孔，支持短臂的橋孔稱為錨固孔。懸臂梁橋的每個(gè)掛孔兩端為橋面接縫，懸臂端的撓度也較大，行車(chē)條件并不比簡(jiǎn)支梁橋有所改善。懸臂梁一片主梁的長(zhǎng)度較同跨簡(jiǎn)支梁為長(zhǎng)，施工安裝上相應(yīng)要困難些。對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋多采用懸臂拼裝或懸臂澆筑的方法施工。為適應(yīng)懸臂施工法的發(fā)展，保證主梁的內(nèi)力狀態(tài)和施工時(shí)一樣，出現(xiàn)一種沒(méi)有錨固孔，并把懸伸的短臂和墩身直接固結(jié)在立面上，形成預(yù)應(yīng)力混凝土T形剛架橋，這種橋在20shi紀(jì)50nian代后發(fā)展起來(lái)。

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