箱梁橋分類(lèi)如下

倒梯形箱梁橋

梁的橫截面呈倒梯形的箱形梁橋。與矩形截面的箱梁橋相比，不僅抗風(fēng)性能較好，且可構(gòu)成寬橋面并可減小墩臺(tái)寬度和圬工數(shù)量。適用于城市橋梁。

分離式箱梁橋

具有兩個(gè)并列而不相連接箱梁的箱形梁橋。兩橋之間用縱向構(gòu)造縫分開(kāi)而獨(dú)自受力，可以構(gòu)成車(chē)行道較多的寬橋(可達(dá)32m左右)。其構(gòu)造較單箱多室梁橋簡(jiǎn)單，用料經(jīng)濟(jì)，施工方便。

鋼橋面板箱梁橋

上部結(jié)構(gòu)采用由鋼板與縱、橫肋焊接組成的正交異性板作橋面板的箱形梁橋。能減輕橋梁自重，可獲經(jīng)濟(jì)效果，多用于大跨度鋼橋中。

雙層箱梁橋

在由頂板、底板及兩側(cè)腹板組成的箱型截面梁中，頂板及底板分別供車(chē)輛和行人或自行車(chē)等通行的架空建筑物。梁內(nèi)部?jī)艨諔?yīng)滿足行車(chē)凈空的要求， 上、下層的車(chē)行道或人行道應(yīng)分別有進(jìn)出口和引道與原有線路銜接。如1980年建成的奧地利維也納di國(guó)橋，箱梁內(nèi)通行地下鐵路，箱梁外側(cè)設(shè)有懸臂板用作人行道，而上層頂板橋面則為六車(chē)道的汽車(chē)路。

雙腹板箱梁橋

主梁每側(cè)腹板均由雙層腹板構(gòu)成的鋼箱梁橋。 它的特點(diǎn)是建筑高度可比一般的鋼箱梁橋小，但用鋼量較多。

斜腹板箱梁橋

邊腹板向外傾斜形成倒梯形截面的箱形梁橋。在多車(chē)道的寬橋中，采用這種截面，可以減小橋面板的挑臂長(zhǎng)度，同時(shí)可減小箱室底板寬度，橋墩寬度得以減小，能獲得較大的生產(chǎn)效益。缺點(diǎn)是截面的形心偏上，在承受負(fù)彎矩區(qū)域的底板，需要加厚，變高度時(shí)不易處理。

組合箱梁橋

用槽形梁和橋面板組合而成的箱形梁橋。是公路和城市橋梁中組合梁橋的一種類(lèi)型。常用預(yù)應(yīng)力混凝土建成，具有抗扭強(qiáng)度高和節(jié)省鋼材的優(yōu)點(diǎn)，但 工期較長(zhǎng)。

中原起重機(jī)主要業(yè)務(wù)是：承包鋼箱梁業(yè)務(wù)，出租龍門(mén)吊、架橋機(jī)、運(yùn)梁車(chē)，承包運(yùn)梁、架梁、制梁、及其它路橋施工，架橋機(jī)租賃、架橋機(jī)出租、架橋機(jī)銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)。