鋼結構組合梁橋總體施工方案

（1）為確保預制承臺的預留孔與樁頂準確對接，要求復合樁插打軸線傾斜度偏差不大于1/250，樁頂中心水平偏差不大于50mm。利用運架雙體船搭載整體導向架系統(tǒng)，通過船舶、導向架、調(diào)節(jié)器三次定位，實現(xiàn)復合樁基礎鋼管定位。

（2）承臺+底節(jié)墩身鋼筋采用先模塊化綁扎再組拼的技術施工，應用大剛度自動開合模板系統(tǒng)進行承臺墩身整體一次性澆筑。

（3）下部結構大體積海工混凝土預制構件采取超大保護層墊塊，浪濺區(qū)以下墩身外層采用不銹鋼鋼筋、表面噴涂硅烷浸漬，承臺側面安裝犧牲陽極保護等防護體系，以保障構件的120年設計壽命。

（4）利用整體安裝、可分塊拆卸式鎖口鋼套箱圍堰，封底、抽水、干環(huán)境安裝承臺+底節(jié)墩身，實現(xiàn)圍堰在62個墩位間重復周轉使用。

（5）承臺+底節(jié)墩身選擇運架一體船運輸，利用復合樁基礎及樁頂三向調(diào)節(jié)裝置實現(xiàn)gao精度安裝；墩身垂直度偏差不大于 H/3000，各截面中心位置與設計位置偏差不大于20mm。

（6）鋼梁在工廠加工成板單元后，船運至中山預制場進行整孔組拼、焊接、涂裝形成槽型結構；混凝土橋面板采取縱向分塊、橫向整幅預制；在組合臺座上將槽型梁與預制橋面板進行結合形成組合梁。成品組合梁通過縱、橫滑道經(jīng)碼頭滑移出海，由運架一體船逐片進行吊裝，配切焊接連成整聯(lián)后，由中間向兩端逐墩頂、落梁，完成體系轉換。

中原起重機現(xiàn)有員工418人，其中技術工人356人，工程師18人，管理人員24人。施工人員經(jīng)過相關的技術培訓和安防教育培訓，精良的隊伍確保了施工的有效、優(yōu)良和及時周到的售后服務。與我公司合作過的客戶都知道我們是一家從事路橋施工、設備租賃、梁片架設分包、梁廠制梁分包等業(yè)務的實體型企業(yè)。