其實(shí)這種感覺(jué)跟沒(méi)裝加速器的車踩65%的油門(mén)是一樣的，只是裝了加速器感覺(jué)更快因?yàn)楫吘褂烷T(mén)踩到50%比踩到65%用時(shí)要短，也給了駕駛者少踩油門(mén)就得到大動(dòng)力的感覺(jué)。所以也不可能提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，改變動(dòng)力輸出，扭矩等。在極限駕駛狀態(tài)下效果更是微不足道，這也是為什么以上車友會(huì)反映0-100加速?zèng)]什么區(qū)別。

究其原因，電子油門(mén)在一定程度上縮小了小排量和部分大排量車的體驗(yàn)差距。大排量車的加速也很快，所以小排量車的體驗(yàn)提升是通過(guò)走的。油門(mén)介紹電子油門(mén)ECM調(diào)節(jié)油門(mén)踏板的深淺并發(fā)出指令使發(fā)動(dòng)機(jī)提供匹配的動(dòng)力電腦，提高引擎的響應(yīng)能力，這樣就可以了。

如果電子油門(mén)壞了，車子只會(huì)以原車模式運(yùn)行，對(duì)車子影響不大，因?yàn)殡娮佑烷T(mén)不是主動(dòng)信號(hào)裝置，而是被動(dòng)接收信號(hào)再傳遞的裝置他們出來(lái)。基于物理適配器，不破壞原車電子油門(mén)電路。

電子油門(mén)車型ECU控制油門(mén)的特點(diǎn)在電子油門(mén)車型中，ECU控制油門(mén)時(shí)，會(huì)分析油門(mén)深度和車況，終計(jì)算出當(dāng)前合適的油門(mén)開(kāi)度。當(dāng)駕駛員起步突然加速并將踏板踩到底時(shí)，ECU根據(jù)當(dāng)前車速對(duì)氣門(mén)進(jìn)行節(jié)流。