電子油門就是通過位置傳感器，傳送油門踩踏深淺與快慢的訊號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)油門功能的電子控制裝置。這個(gè)訊號(hào)會(huì)被車載微機(jī)接收和解讀，然后再發(fā)出控制指令，要節(jié)氣門依指令快速或緩和開啟它應(yīng)當(dāng)張開的角度。這個(gè)過程而快速。不會(huì)有機(jī)械磨耗的問題。

也可以這樣理解，電子油門的車油門踏板是“假油門”，只是一個(gè)接受器，在接受到駕駛者踩油門的動(dòng)作后，會(huì)將該動(dòng)作的力量、幅度等數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂茊卧M(jìn)行分析，然后總結(jié)出駕駛者踩油門的意圖，再由控制單元根據(jù)計(jì)算后實(shí)際節(jié)汽門開合度指令控制節(jié)汽門電機(jī)工作。

與傳統(tǒng)油門比較，電子油門明顯的特點(diǎn)是可以用線束（導(dǎo)線）來代替拉索或者拉桿，在節(jié)氣門那邊裝一只微型電動(dòng)機(jī)，用電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門開度。即所謂的“導(dǎo)線駕駛”，用導(dǎo)線代替了原來的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。從表面看是用電纜取代了傳統(tǒng)的油門拉線但實(shí)質(zhì)上不僅僅是簡(jiǎn)單的改變連接方式，而是能對(duì)整個(gè)車輛的動(dòng)力輸出實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制功能。

優(yōu)點(diǎn)

一，電子油門能根據(jù)踩油門的動(dòng)作幅度細(xì)節(jié)來判斷駕駛者的意圖，從而實(shí)現(xiàn)了的控制。

二，比拉線油門省油，更平順。

三，穩(wěn)定性高，不易熄火和闖動(dòng)。

所以，油門遲滯其實(shí)就是ecu通過限制發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)功率輸出形成的，當(dāng)然這樣做也帶來了好處-節(jié)省燃油、保護(hù)環(huán)境。 然而電子油門也并不就是用來限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出的,當(dāng)汽車跑起來以后,假如你快速踩下/松開油門踏板1/3深度,你可以感覺到汽車明顯的加油/收油,其效果幾乎相當(dāng)于完全踩下/松開油門的情況,這是怎么回事呢？這正是ecu根據(jù)當(dāng)前車況協(xié)助駕駛者快速提速/減速案例。所以，電子油門車型在行駛中ecu會(huì)根據(jù)車況幫助駕駛者達(dá)到期望的加/減速操作，使駕駛者操作油門踏板更輕松。