鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：

起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；

固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電源；

牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；

鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；

儲能用蓄電池：主要用于風力、太陽能等發(fā)電用電能儲存。

因為音響改裝的盛行，其它的車載用電器也越來越多，有許多車主將車廂當成了等候過程中的玩樂空間，這也使許多車主的汽車電瓶使用壽命短到3、4個月就報廢掉。絕大多數(shù)的原因都是停車過度用電造成的，而且，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)，這些車主使用后的汽車電瓶，除了極板硫化嚴重以外，還有許多電瓶存在著正極板軟化和板柵腐蝕這樣不可修復的物理性損壞，這種物理損壞不象極板硫化那樣可以用蓄電池壽命延長器來除掉與防止極板硫化物而恢復容量，正極板軟化是不可修復的。

首先，定期保養(yǎng)

電瓶也是需要定期保養(yǎng)的，如果發(fā)現(xiàn)供電不良的情況時，如果在沒發(fā)動汽車前不要使用車上電源，例如電動打氣機、音響、警示燈、電動窗等。也不要在發(fā)動車子后，又馬上熄火，因為電瓶剛發(fā)動而用掉許多電，還沒完全回充足夠的電，多余的耗電只會使電瓶供電不足，發(fā)動不易，減短電瓶壽命。電瓶經(jīng)常耗電又常充電就會造成電瓶記憶效應。

酸性蓄電池主要由容器、極板和隔板三部分組成。酸性蓄電池的容器是用來儲盛電解液和支撐極板的，所以它必須具有防止酸液漏泄、耐腐蝕、堅固和耐高溫等特性。根據(jù)材料不同，常用的鉛酸蓄電池容器有玻璃槽、鉛襯木槽、塑料槽和硬橡膠槽四種。一般海洋石油工程上使用酸蓄電池的極板采用鉛銻合金制成柵格式，柵格中壓入活性物質(zhì)。正極板的活性物質(zhì)是二氧化鉛(PbO2)，負極板的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛。為了增大容量，蓄電池正極板和負極板都制成好多片，分別并聯(lián)在一起，接成兩組，構(gòu)成蓄電池的正極和負極。每一組正負極板所組成的單電池的電壓約有2V左右，在實際應用時常將3個或6個相同的單電池串接起來成為一組。蓄電池負極板總比正極板多一塊，每塊正極板夾在兩塊負極板當中，使正極板兩面都起化學反應，產(chǎn)生同樣的膨脹和收縮，減少極板彎曲的機會，從而延長了極板使用壽命，因為負極板在充放電過程中伸縮現(xiàn)象較正極板少得多，制造時也較正極板薄一些，外側(cè)的兩塊負極板只有一面與正極起化學作用，因此其厚度就比中間的負極板還要薄。

隔板的作用是使蓄電池的正、負極板互相絕緣，可用木板、硬橡皮、塑料等制成。為了使電解液能自由地流通，隔板的構(gòu)造應是多孔的，但是不能使脫落的活性物質(zhì)經(jīng)過隔板而與相鄰極板接觸。