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1．計費重量單位：

特快專遞行業(yè)一般以每0.5KG（0.5公斤）為一個計費重量單位。

2．首重與續(xù)重：

特快專遞貨品的寄遞以個0.5KG為首重(或起重)，每增加0.5KG為一個續(xù)重。

通常起重的費用相對續(xù)重費用較高。

3．實重與材積：

是指需要運輸?shù)囊慌锲钒òb在內(nèi)的實際總重量稱為實重；

當需寄遞物品體積較大而實重較輕時，因運輸工具（飛機、火車、船、汽車等）承載能力及能裝載物品體積所限，需采取量取物品體積折算成重量的辦法做為計算運費的重量，稱為體積重量或材積。

體積重量大于實際重量的物品又常稱為輕拋物。

4．計費重量：

按實重與材積兩者的定義與國際航空貨運協(xié)會規(guī)定，貨物運輸過程中計收運費的重量是按整批貨物的實際重量和體積重量兩者之中較高的計算。

5．包裝費

一般情況下，快遞公司是免費包裝，提供紙箱、氣泡等包裝材料，但很多物品如衣物，不用特別細的包裝就可以,但一些貴重、易碎物品，快遞公司還是要收取一定的包裝費用的。包裝費用一般不計入折扣。

6．通用運費計算公式：

A) 當需寄遞物品實重大于材積時，運費計算方法為：

首重運費＋(重量（公斤）×2－1)×續(xù)重運費

例如：7KG貨品按首重20元、續(xù)重9元計算，則運費總額為：

20＋(7×2-1)*9=137 (元)

B) 當需寄遞物品實際重量小而體積較大，運費需按材積標準收取，然后再按上列公式計算運費總額。求取材積公式如下：

規(guī)則物品：長（cm）×寬(cm)×高(cm)÷5000=重量（KG）

不規(guī)則物品：長（cm）×寬(cm)×高(cm) ÷5000=重量（KG）

C)國際快件還會加上燃油附加費

比如此時的燃油附加費為9%，還需要在公式(A)的結(jié)果加上：運費×9%

燃油附加費計一般會同運費一起打折

7．總費用：

從上面的得出：

總費用＝(運費＋燃油附加費)×折扣＋包裝費用＋其它不確定費用

總結(jié)一下:快遞費用=運費+燃油+其它費用(比如偏遠,不規(guī)則,報關(guān)等)

一般普通用戶而言.只是運費+燃油即可.燃油費每月會有變動的

DHL國際快遞 敦豪（DHL）透過新增歐洲、中東及亞太區(qū)之間的3條全新空運速遞航線，鞏固其全球跨境速遞業(yè)務領(lǐng)域的市場領(lǐng)導地位。航線由敦豪快遞與德國漢莎貨運航空公司（Lufthansa Cargo AG，簡稱“漢莎貨運”）的合資企業(yè)AeroLogic空運公司負責提供。 行政總裁區(qū)啟賢表示：歐洲、亞太區(qū)與東歐、中東及非洲地區(qū)的核心市場一直對貨物及文件速遞維持高需求，而全新航線將給予客戶更大的靈活性，需要時可提供額外的載貨量。

在AeroLogic引進旗下第7架波音777F貨機后，敦豪快遞于上周一（18日）率先推出香港至萊比錫航線。憑借該新線，可提供從香港至西方國家的明日速遞服務。此外，公司也與萊比錫——新加坡——新德里航線中新增曼谷中轉(zhuǎn)站，以提高此重要的東南亞市場為終點的航線之運送速度。而于10月12日正式投入營運的布魯塞爾至巴林新航線，不單加強萊比錫至巴林之間的連接性，更鞏固了敦豪快遞為滿足歐美市場與中東之間對貿(mào)易航線的高需求所提供的服務能力。