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內(nèi)蒙古包頭架橋機銷售廠家關(guān)于高鐵鐵路的建設(shè)通常使用箱梁。為什么在箱梁、T形梁、工字梁等中多種梁之中獨獨選用了箱梁呢？這些問題作出解答。

高鐵鐵路基本是橋梁，用橋梁代替路基可以保證鐵路線的穩(wěn)定性，并控制好鐵路的坡度。從而滿足高鐵高速行駛的硬性需求。同時這種用橋梁代替路基的建筑形式也消除了可能發(fā)生的路基沉降帶來的隱患。箱梁是一種外形像箱子的梁，內(nèi)部空心。高鐵使用的箱梁一般分為24米、32米兩種長度。這兩種箱梁經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)化試驗，圖紙完善、方案完整，有效的提高了箱梁的性和穩(wěn)定性。而且高鐵的箱梁基本都是在預(yù)制場預(yù)制的，安橋墩和放箱梁幾乎可以同步進行，極大地縮短了施工時間，也比現(xiàn)澆箱梁有更高的品質(zhì)保障。除此之外，箱梁的造價也相對連續(xù)梁便宜，可以節(jié)省資金資源。并且箱梁受力簡單，制成鐵路線后期的養(yǎng)護比較容易。因為箱梁空心，所以質(zhì)量比較輕，給橋墩的壓力比較小，可以在一定程度上延長使用壽命。

內(nèi)蒙古包頭架橋機租賃廠家在架梁應(yīng)做好準(zhǔn)備工作。 首先架橋機在架梁前，架梁單位應(yīng)根據(jù)要架橋梁的橋型、粱型、蓋梁尺寸進行認真分析，認真完成架梁施工組織方案設(shè)計，使架梁工作處于有序狀態(tài)進行。架梁單位在編制施工組織設(shè)計、施工計劃時，必須同時考慮編制技術(shù)措施計劃，并與生產(chǎn)計劃一并實施進行。架梁所屬的各項施工輔助設(shè)施，必須提前做好相應(yīng)的計劃，并檢查驗收簽核，確認合格無誤后方可使用。

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