湖北潛江900噸架橋機(jī)廠家雙懸臂式架橋機(jī)組成及工作原理：

雙懸臂式架橋機(jī)，橋梁施工機(jī)械之一，該型蘇聯(lián)使用較早。1948年引進(jìn)時，其前后臂都用鋼板梁，吊重有45噸和80噸兩種。50年代，將雙臂改為構(gòu)架，吊重發(fā)展到130噸。

組成及工作原理：

這類架橋機(jī)不能自行，需用機(jī)車頂推。其前臂用來吊梁，后臂吊平衡重，前后臂都不能在水平面內(nèi)擺動。架橋時，常須用80噸小平車將梁片運到架橋機(jī)前臂的吊鉤之下（稱為“喂梁”）才能起吊；為使調(diào)車作業(yè)方便，每需在橋頭鋪設(shè)岔線。架橋機(jī)將梁吊起后，軸重增大，而橋頭的新建路堤比較松軟，因此，對架橋機(jī)吊梁行車地段bi須采取加固措施，如用重車壓道，加插軌枕等。

分片架梁時，先將梁片落在橋軸線上，再向兩側(cè)橫移就位；也可采取撥道架梁的方法（即預(yù)先將架橋機(jī)下軌道撥向一側(cè)，讓吊臂偏離橋軸線，不再需要機(jī)車頂推，使梁片恰好落到設(shè)計位置）。撥道架梁可節(jié)省架橋時間，但應(yīng)對已架梁跨的偏心受力及其道碴槽板的強(qiáng)度，以及落梁時平衡重是否能同時落在載運平衡重的車輛上等，做詳細(xì)檢算。

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