電池是勤充電好還是放完電再充電好？

答：由于放電越淺，其循環(huán)次數(shù)將大幅度增加。因此，按這一理論，勤充電對循環(huán)壽命是有益的，但就市場上大量流通使用的充電器來講，由于受價格因素及技術(shù)水平等影響，充電器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有時勤充電反而影響電池的使用壽命。將電池放空再充電，充電次數(shù)雖然減少，但放電時由于單體電池之間總會存在差異可能造成某些單格過放電，過放電池充電接受能力會大大降低，引起充電不足的故障，另外由于放完電再充電，充電器重負(fù)荷時間長，易損壞充電器。因此，綜合上述，我們認(rèn)為蓄 電池放出電量的 50-70% 時進(jìn)行一次充電是較合理的，對電池的使用有好處。

電池電壓高容量就大嗎？

答：電池電壓與容量是兩個概念，電壓與電極材料和電解液濃度相關(guān)，電池的容量是活性物質(zhì)經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流而釋放出來的，它與各活性物質(zhì)的量，反應(yīng)條件及利用率，連接等有關(guān)，因此電壓高不能說容量就高，電壓低也不一定容量就低，但在負(fù)載情況下電池電壓與電池容量成正比。

燃油車和新能源車底盤系統(tǒng)的調(diào)校和維護(hù)也存在一定的差異。燃油車底盤系統(tǒng)的調(diào)校需要考慮多個因素，如懸掛、減震器等。需要根據(jù)車輛使用環(huán)境和路況進(jìn)行調(diào)整和維護(hù)，以保證車輛的行駛穩(wěn)定性和操控性。而新能源車的調(diào)校和維護(hù)重點則在于電池組的散熱和冷卻系統(tǒng)、電動機(jī)的控制系統(tǒng)等方面。在調(diào)校和維護(hù)時，需要關(guān)注這些部件的工作狀態(tài)和性能表現(xiàn)，及時進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。

為什么鉛酸電池改鋰電池？

電動車有“3大件”，包括電池、電機(jī)、控制器，其實電池可以排在首位，它是電動車的動力來源。

一般鉛酸改鋰電池，大多數(shù)是想要更高的續(xù)航能力，更長壽命的電池，比如許多外賣小哥或者跑長途用車，就更傾向于鋰電池。