盡管國(guó)家法規(guī)規(guī)定報(bào)廢車輛拆解必須將發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架等五大總成破損，以防再次利用影響，但實(shí)際上，流入黑市的報(bào)廢車并不按規(guī)定拆解，車況尚可的報(bào)廢車會(huì)被翻新出售，而無(wú)法再開(kāi)的車輛也會(huì)被肢解后取出可用零部件，再重新拼裝成一輛“新車”。

國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家通過(guò)完善的法律體系和建立報(bào)廢汽車回收網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)報(bào)廢汽車的有效回收、拆解、再制造及不可再生廢棄物的處置。同時(shí)在行業(yè)分布形態(tài)上，國(guó)外報(bào)廢汽車回收、拆解、整體破碎企業(yè)的實(shí)際數(shù)量呈現(xiàn)金字塔形狀分布，投入資金大、技能水平程度高，整體破碎公司的數(shù)量非常少；

拆解企業(yè)布局合理，社會(huì)分工明確；拆解企業(yè)與破碎企業(yè)互利互補(bǔ)、合作共贏、信息化程度高。國(guó)外該行業(yè)發(fā)展基本進(jìn)入成熟階段，從政策法規(guī)到行業(yè)協(xié)調(diào)分工，十分科學(xué)合理；行業(yè)發(fā)展水平高。

我國(guó)報(bào)廢汽車回收市場(chǎng)正處在急速增長(zhǎng)階段，但回收拆解行業(yè)問(wèn)題較大，再制造產(chǎn)業(yè)正處于摸索階段。反映出的具體問(wèn)題為報(bào)廢汽車回收率低，拆解能力弱，拆解技術(shù)粗放，資源利用率低，資源化產(chǎn)品能力弱，由此阻礙我國(guó)報(bào)廢回收拆解行業(yè)的發(fā)展。