機場航空貨站是航空物流服務的重要組成部分，其選址決策直接影響到物流效率和服務質(zhì)量。本文將探討武漢機場航空貨站在選址上要考慮的問題。

一、地理位置

首先，貨站應選址在機場內(nèi)部或附近地區(qū)，以便直接利用機場的設(shè)施和資源。此外，貨站應靠近貨運航班進出港的區(qū)域，以便快速、準確地處理貨物。考慮貨站與機場其他功能區(qū)域的相對位置，如停機坪、登機口等，有助于提高貨物運輸?shù)男省?

二、交通條件

貨站應位于交通方便的地方，便于貨物運輸車輛的進出?？紤]貨站與主要道路、高速公路等交通網(wǎng)絡的連接，以及周邊交通狀況，可以減少運輸延誤和交通擁堵。

三、地勢和排水

貨站應盡量選在地勢較高且排水良好的地方。地勢高可以避免洪水等自然災害的影響，同時也有利于貨物的進出和裝卸。良好的排水系統(tǒng)可以確保貨站內(nèi)部和周邊區(qū)域的干燥，防止因積水而導致的隱患。

四、空域條件

考慮到飛行和空中交通管理的因素，貨站應盡量遠離飛行區(qū)和航路。避免與機場塔臺和航班起降路徑交叉，以降低空域沖突的風險。同時，應考慮貨站上空域的凈空條件，確保沒有障礙物影響飛行。

五、環(huán)境保護

現(xiàn)代物流強調(diào)綠色、可持續(xù)發(fā)展，因此貨站選址應考慮環(huán)境保護因素。應遠離保護區(qū)、飲用水源保護區(qū)等。同時，減少貨站自身的環(huán)境污染和噪音擾民問題，如合理規(guī)劃進出道路、合理安排作業(yè)時間等。

六、擴展空間

考慮到未來業(yè)務發(fā)展的需要，貨站選址應預留一定的擴展空間。這樣可以滿足未來貨物運輸量增長的需求，并確保貨站有足夠的擴建空間。

綜上所述，機場航空貨站的選址需要綜合考慮多個因素。通過科學合理的選址決策，可以提高物流效率、降低成本、保障飛行并減少對環(huán)境的影響。在具體實踐中，還需要結(jié)合具體情況進行綜合分析和權(quán)衡，以實現(xiàn)較佳的選址方案。

航空快遞與普通快遞之間存在什么區(qū)別

航空快遞和普通快遞都是指快遞公司提供的快速物流服務，但它們之間存在一些區(qū)別。下面將從武漢航空快遞與普通快遞之間存在的區(qū)別上進行講解。

1、時效性：航空快遞的時效性比普通快遞更高。航空快遞采用航空運輸，快遞包裹可以在較短的時間內(nèi)從發(fā)貨地點直達目的地，通常只需要數(shù)小時或數(shù)天，而普通快遞則采用陸運或海運，快遞包裹的運輸時間較長，通常需要數(shù)天或數(shù)周。

2、運輸方式：航空快遞和普通快遞的運輸方式不同。航空快遞采用飛機運輸，可以快速地將貨物送達目的地；而普通快遞采用陸運或海運，需要一定的時間才能將貨物送達目的地。

3、服務范圍：航空快遞的服務范圍一般比普通快遞更廣。由于航空運輸?shù)目焖傩院托市?，航空快遞可以覆蓋更廣泛的地區(qū)，包括一些偏遠地區(qū)；而普通快遞的服務范圍相對較窄，主要覆蓋城市及其周邊地區(qū)。

4、運費：航空快遞的運費通常比普通快遞更高。由于航空快遞的時效性更高，運輸成本也更高，因此其運費也相對較高；而普通快遞的運費相對較低。

5、性：航空快遞相對普通快遞在性方面更有保障。航空快遞的運輸過程中，由于貨物會直接從發(fā)貨點運往目的地，且運輸過程中很少與其他貨物有接觸，因此貨物的性得到更好的保障。

由于航空快遞的運輸速度更快、服務范圍更廣、更有保障，因此航空快遞對于一些對時效性和服務范圍要求較高的貨物來說是更為適合的選擇，而普通快遞則更適合于一些時效性要求不高的貨物。

關(guān)于武漢航空貨運的貨物尺寸規(guī)定參考如下。

1、貨物重量按毛重計算，計量單位為公斤。重量不足1公斤的尾數(shù)四舍五入。每張航空貨運單的貨物重量不足1公斤時，按1公斤計算。貴重物品按實際毛重計算，計算單位為0.1公斤。

非寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過40×60×100厘米。寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過250公 斤，體積一般不超過100×100×140厘米。超過以上重量和體積的貨物，承運人可依據(jù)機型及出發(fā)地和目的地機場的裝卸設(shè)備條件，確定可收運貨物的較大重量和體積。

2、每件貨物的長、寬、高之和不得小于40厘米。

每公斤貨物體積超過6000立方厘米的，為輕泡貨物。輕泡貨物以每 6000立方厘米折合1公斤計重。

3、運保險和郵包運輸險

航空運輸保險的基本險別分為航空運輸險和航運一切險，附加險為空運貨物戰(zhàn)爭險等。

4、航運險和航運一切險

前者與海運保險中的“水漬險”大致相同，保險公司負責賠償被保險貨物在運輸途中遭受雷電、火災、爆炸或由于飛機遭受惡劣氣候或其他危難事故而被拋棄，或由于飛機遭受碰撞、傾覆、墜落或失蹤等自然災害和意外事故所造成的全損或部分損失。航運一切險的承保責任范圍除包括航運險的全部責任外，保險公司還負責賠償被保險貨物由于一般外來原因所造成的全損和部分損失。上述兩個基本險的除外責任與海運險的除外責任基本相同。

5、空運貨物戰(zhàn)爭險屆附加險

只有在投保了基本險的基礎(chǔ)上方可加保。保險公司承擔賠償在航運途中由于戰(zhàn)爭、敵對行為或武裝沖突以及常規(guī)武器所造成貨物的損失。郵包保險基本險別分為郵包險和郵包一切險，此外還有郵包戰(zhàn)爭險等附加險。

武漢航空貨運雖然起步較晚，但發(fā)展迅速，尤其受到現(xiàn)代企業(yè)管理者的青睞。原因之一是它比其他交通方式有很多優(yōu)勢。武漢航空貨運的主要優(yōu)勢如下:

一，運輸速度快。自武漢航空工業(yè)誕生以來，武漢航空運輸以速度快著稱。到目前為止，飛機仍然是一種快速的交通工具。普通噴氣式飛機的經(jīng)濟巡航速度在850左右？900公里/小時.快速運輸大大縮短了貨物在途中的時間。這一功能對于易腐易腐生鮮品、季節(jié)性報刊、季節(jié)性應急物資和應急物資運輸尤為突出?？梢哉f，快速增長與密集的全球武漢航空運輸網(wǎng)絡相結(jié)合，將使我們能夠為曾經(jīng)渴望卻無法到達的生鮮商品開辟長途市場，從而讓消費者享受到更多的實惠。

隨著世界市場的競爭，武漢航空運輸供應商能夠應對國外市場瞬息萬變的市場形勢，快速推出適銷對路的產(chǎn)品，占領(lǐng)市場，獲得更好的經(jīng)濟效益。

二、武漢航空運輸連接當?shù)嘏c世界，具有廣泛的對外輻射。與公路運輸和鐵路運輸相比，武漢航空運輸占用的土地更少，這無疑非常適合在小而窄的地區(qū)發(fā)展對外運輸。

3.與其他交通方式相比，武漢航空運輸更穩(wěn)妥。1997年，武漢航空公司在全球范圍內(nèi)執(zhí)行了1800萬次航班，僅發(fā)生了11起嚴重事故。風險率約為1/30萬。武航的運輸管理系統(tǒng)比較完善，貨物破損率比較低。用武漢航空集裝箱運輸貨物會更沒有風險。

所有這些構(gòu)成了隱性成本的降低和收入的增加。當然，武漢航空運輸也有自身的局限性，主要表現(xiàn)為航空運輸?shù)倪\輸成本高于其他運輸方式，不適用于低值貨物，飛機客艙容量有限，對大件貨物或大件貨物的運輸有一定的限制。由于重量大，飛機的飛行很容易受到惡劣天氣的影響?？偟膩碚f，隨著武漢航空運輸技術(shù)的發(fā)展，它將得到廣泛的應用。