作用原理上類(lèi)似于噴錨和土釘墻等面層護(hù)坡體系，但因其柔性特征能使系統(tǒng)將局部集中荷載向四周均材質(zhì):鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵（常稱(chēng)鐵絲格柵）和TECCO高強(qiáng)度鋼絲格柵勻傳遞以充分發(fā)揮整個(gè)系統(tǒng)的防護(hù)能力，即局部受載，整體作用，從而使系統(tǒng)能承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求 。

在進(jìn)行高速公路護(hù)坡施工前，需要首先確定合適的選址。一般來(lái)說(shuō)，護(hù)坡應(yīng)在公路外側(cè)的土地上進(jìn)行，以保證行車(chē)。在選址過(guò)程中，需要考慮到地形地貌、土質(zhì)狀況、水文地質(zhì)條件等因素，以保證護(hù)坡的穩(wěn)定性和性。

護(hù)坡施工技術(shù)的關(guān)鍵在于土方開(kāi)挖、基礎(chǔ)處理、排水處理、加固處理、植被恢復(fù)等方面。其中土方開(kāi)挖是護(hù)坡施工的步，需要將地表土層和巖石等土質(zhì)挖掉，形成護(hù)坡的坡度和高度。基礎(chǔ)處理是為了增加護(hù)坡的穩(wěn)定性，一般需要深入地下一定深度，清理雜質(zhì)和沉積物，并且鉆孔注漿。

高速公路護(hù)坡施工是一項(xiàng)復(fù)雜而重要的工作，需要經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)準(zhǔn)備、材料選擇、施工工藝和質(zhì)量控制等多個(gè)環(huán)節(jié)。只有在每個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按照要求進(jìn)行，才能確保護(hù)坡的穩(wěn)定性和性。因此，在進(jìn)行高速公路護(hù)坡施工時(shí)，務(wù)必注重每一個(gè)細(xì)節(jié)，確保工程的質(zhì)量和可靠性。