高速公路兩邊使用邊坡柔性防護(hù)網(wǎng)的必要性

1、公路兩側(cè)的邊坡太陡；

2、坡腳長(zhǎng)時(shí)間的被水沖洗，十分的不穩(wěn)；

3、土太過于濕潤(rùn)，降低了土與土之間的粘聚力和內(nèi)摩擦力；

4、路基下的地基為不穩(wěn)定的自然滑動(dòng)體；

5、在修建公路時(shí)采用了錯(cuò)誤的傾斜層次的方法來填筑路堤；

6、由于在修筑了高速公路之后，使巖石的個(gè)別地段的不亂性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，若之后碰到較大的雨水或稍微的地震就可能導(dǎo)致巖層的波動(dòng)，使得公路被破壞或造成問題，邊坡防護(hù)網(wǎng)是解決這一問題的關(guān)鍵。

7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)，不知道什么時(shí)候就會(huì)泛起滑坡。

系統(tǒng)的開放性，地下水可以自由排泄，避免了由于地下水壓力的升高而引起的邊坡失穩(wěn)問題；該系統(tǒng)除對(duì)穩(wěn)定邊坡有一定貢獻(xiàn)外，同時(shí)還能抑制邊坡遭受進(jìn)一步的風(fēng)化剝蝕，且對(duì)坡面形態(tài)特征無特殊要求，不破壞和改變坡面原有地貌形態(tài)和植被生長(zhǎng)條件，其開放特征給隨后或今后有條件并需要時(shí)實(shí)施人工坡面綠化保留了必要的條件，綠色植物能夠在其開放的空間上自由生長(zhǎng)，植物根系的固土作用與坡面防護(hù)系統(tǒng)結(jié)為一體，從而抑制坡面破壞和水土流失，反過來又保護(hù)了地貌和坡面植被，實(shí)現(xiàn)的邊坡防護(hù)和環(huán)境保護(hù)目的。

在進(jìn)行高速公路護(hù)坡施工前，需要首先確定合適的選址。一般來說，護(hù)坡應(yīng)在公路外側(cè)的土地上進(jìn)行，以保證行車。在選址過程中，需要考慮到地形地貌、土質(zhì)狀況、水文地質(zhì)條件等因素，以保證護(hù)坡的穩(wěn)定性和性。

在進(jìn)行高速公路護(hù)坡施工之前，需要進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作。這包括對(duì)地質(zhì)情況進(jìn)行調(diào)查和分析，確定護(hù)坡的高度、坡度和穩(wěn)定性要求。還需要繪制詳細(xì)的工程圖紙和施工方案，確保施工能夠按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。