一、武漢瀝青混凝土路面施工技術(shù)

1、原材料質(zhì)量控制

施工原材料質(zhì)量直接關(guān)系到瀝青混凝土路面的質(zhì)量，嚴禁將質(zhì)量不達標的原材料用于施工。瀝青是瀝青混凝土路面的核心原材料。要認真做好瀝青的進場檢驗，嚴格檢查瀝青的運輸量、運輸日期、出廠質(zhì)量檢驗單，并按照質(zhì)量要求中指定的標準和頻率進行采樣。來自不同渠道、不同規(guī)格的瀝青應分開存放，不要混合，存儲罐口必須做好密封，以防止瀝青受潮，同時瀝青要盡快使用，保存期限不能太長，儲存溫度也不能太高，施工期間的存儲溫度應在90°C～140°C范圍。集料是瀝青混凝土路面的另一個核心原材料。首先需要抽檢集料，并特別關(guān)注兩個主要性能指標：結(jié)構(gòu)性、可塑性。粗集料的形狀、粒度、附著力必須滿足質(zhì)量要求，細集料的砂當量、黏結(jié)強度等指標必須滿足質(zhì)量要求。瀝青進入施工場地后，要及時覆蓋雨篷，避免雨淋、日曬。全部集料要分級存放，禁止混合使用。為避免瀝青分層離析，應硬化場地，采取斜坡分層的方式堆放。

2、拌制瀝青混合物

攪拌瀝青混合物時，要保證瀝青混合物的穩(wěn)定性和準確性，保持溫度均勻。要求：選擇先進的攪拌設備，攪拌設備同時添加原料、礦物，加熱、攪拌瀝青材料，自動記錄，該設備必須具有顯示攪拌溫度等功能。為了保證混合材料的均勻性，要根據(jù)工程提供的材料數(shù)據(jù)，有效控制混合時間，一般選擇20個樣品進行篩選，確認瀝青含量的差異。改性瀝青混合材料的攪拌時間一般為5min，在整個設備運轉(zhuǎn)時，要仔細檢查攪拌設備的輔助設備、所用柏油的數(shù)量、溫度，有效調(diào)節(jié)混合材料的溫度和原料的實際排放溫度，防止柏油老化。

3、瀝青混凝土運輸

瀝青混合料在快速攪拌中，需要增強混合料的揮發(fā)性；在攪拌結(jié)束后需要立即送到施工現(xiàn)場，運輸期間需要對瀝青混合料進行覆蓋遮擋，避免外界灰塵影響瀝青混合料的質(zhì)量，同時起到保溫效果。運輸開始前要將運輸車輛的前車槽內(nèi)刷一層清洗劑，避免混凝土黏在車底板，車輛應該選擇專用混凝土運輸車。為了讓瀝青混凝土連續(xù)快速鋪設并減少離析問題，需要在運輸車到達施工現(xiàn)場之前及時聯(lián)系管理人員為混合料卸載做好準備，派專人指揮卸載過程和對瀝青混合料的溫度進行合理控制，以此增強瀝青混合料施工管理的控制效果。

4、混合料攤鋪

在進行公路施工瀝青混凝土路面的過程中，應根據(jù)公路等級的不同來進行不同攤鋪機械的選擇，從而更好地進行瀝青混合料的施工作業(yè)。進行等級較高的公路施工，應至少選擇2臺攤鋪機，以協(xié)作的方式來進行施工。在施工前，應進行熨平板的預熱，一般可進行15～20 min的時間設定。對車輛內(nèi)的混合料溫度進行逐一檢測，要確保達到施工所需的溫度。適當?shù)卣{(diào)整攤鋪機的振幅頻率，確保瀝青混凝土的混合料在攤鋪后具有適宜的密度，結(jié)合實際情況做相應的調(diào)整。攤鋪速度需進行嚴格的控制，按照運輸?shù)木嚯x、設備的生產(chǎn)能力、熱料倉的貯料數(shù)量和運輸車的壓實能力來進行合理的安排，保證攤鋪機械勻速行駛的過程中，防止損傷路面，并對工程的質(zhì)量進行有效的保證。在攤鋪的過程中，螺旋送料器應采用較慢的速度，對兩側(cè)不斷地供給混合料，保證螺旋葉片上一直都有混合料。要保證在攤鋪機的前進過程中，螺旋攤鋪器均勻地鋪設混合料，保證在施工過程中，混合料一直在攤鋪機的料斗內(nèi)，料斗的側(cè)擋板不斷地進行攏料。施工人員還應及時地檢測攤鋪的厚度，發(fā)生偏差時，及時地有效處理，對公路瀝青混凝土施工的質(zhì)量和效果做充分的保證。

5、混合料碾壓

首先，初壓一般由鋼輪壓路機連續(xù)靜壓2遍。在碾壓過程中，壓路機驅(qū)動輪應對準前方攤鋪機，按照從外側(cè)向中心的方向進行；若存在超高段，則需按照從低側(cè)到高側(cè)的方向碾壓；當在坡道上碾壓時，壓路機的驅(qū)動輪要按照從低處到高處的方向行進。完成初壓后，要檢查路面的路拱及平整度，一旦發(fā)現(xiàn)缺陷，應立即組織相關(guān)人員修整。其次，初壓完成后立即進行復壓，中途不允許停頓。碾壓段長度應盡可能縮短，一般在60～80m范圍內(nèi)。當采用型號各異的壓路機進行組合碾壓時，所有壓路機都要做到全幅碾壓，避免局部產(chǎn)生壓實度不均勻的情況。另外，復壓完成后立即進行終壓。若通過復壓已經(jīng)消除了明顯的輪跡，則可以免去終壓。終壓主要使用雙鋼輪壓路機，也可使用關(guān)閉振動裝置的振動壓路機，碾壓遍數(shù)一般要達到2遍以上，直到路面沒有明顯的輪跡。同時，碾壓時，壓路機輪必須始終保持潔凈，若發(fā)現(xiàn)粘輪，應立即將其清除干凈，為避免粘輪，可在碾壓前在壓路機輪上均勻涂刷一層隔離劑。若采用為壓路機輪噴水的方式來避免粘輪，應嚴格控制噴水量，使其呈霧狀，否則將導致混合料溫度快速降低。后，壓路機不能在還沒有成型的路面上調(diào)頭、轉(zhuǎn)向或停留。路面當天成型后，不可停放任何設備或車輛，同時要避免散落雜物，尤其是油料。將路面碾壓成型后，要對其平整度與壓實度進行檢測，確認能否達到設計與規(guī)范的要求。

6、壓實技術(shù)與接縫施工技術(shù)

瀝青混凝土路面具有平整度高、行車體驗好、性高等優(yōu)勢，促使這些優(yōu)點形成的原因，包括高質(zhì)量的瀝青混凝土原材料以及對瀝青混凝土路面采用的壓實技術(shù)和接縫施工技術(shù)等，兩種技術(shù)的同時作用，能夠使瀝青混凝土路面更加的緊實，原本在瀝青混凝土攤鋪工程中，內(nèi)部存在的細小縫隙，會由于兩種技術(shù)產(chǎn)生的壓力慢慢縮小，變得越來越緊密，縮小了瀝青混凝土路面內(nèi)部的細小縫隙，不僅能提升性和路面平整程度，而且能有效地提升瀝青混凝土路面的抗噪音能力，同時，雙重技術(shù)作用下產(chǎn)生的巨大壓力，能夠有效地提升高速公路工程瀝青混凝土路面的使用壽命，并且提升路面的耐磨損能力，進一步提升行車。