按驅動方式分

交流電梯： 用交流感應電動機作為驅動力的電梯。根據(jù)拖動方式又可分為交流單速、交流雙速、交流調壓調速、交流變壓變頻調速等。

直流電梯：用直流電動機作為驅動力的電梯。這類電梯的額定速度一般在2.00m/s以上。液壓電梯：一般利用電動泵驅動液體流動，由柱塞使轎廂升降的電梯。

齒輪齒條電梯：將導軌加工成齒條，轎廂裝上與齒條嚙合的齒輪，電動機帶動齒輪旋轉使轎廂升降的電梯。

螺桿式電梯：將直頂式電梯的柱塞加工成矩形螺紋，再將帶有推力軸承的大螺母安裝于油缸頂，然后通過電機經減速機（或皮帶）帶動螺母旋轉，從而使螺桿頂升轎廂上升或下降的電梯。

直線電機驅動的電梯，其動力源是直線電機。電梯問世初期，曾用蒸汽機、內燃機作為動力直接驅動電梯，現(xiàn)已基本絕跡。電機經減速機

承載能力區(qū)別:

乘客電梯的承載能力通常相對較小，一般在1000kg以下，以滿足人員的日常運輸需求。而載貨電梯的承載能力較大，可以根據(jù)需要設計成不同的規(guī)格，以滿足不同類型和大小的貨物運輸。載貨電梯的承載能力往往遠遠高于乘客電梯，可以滿足工業(yè)、商業(yè)等領域的物流需求。

設計區(qū)別:

乘客電梯的設計注重舒適性和性。其內部空間通常會布置舒適的座椅、裝飾等，以提供愉悅的乘坐體驗。同時，乘客電梯的門禁系統(tǒng)和設備也相對完善，以保障乘客的。而載貨電梯的設計更偏重實用性，其內部結構可能更加簡潔，以限度地提供承載空間。

規(guī)劃報批后開始采購：

采購時間建議在規(guī)劃報批之后就開始采購。在電梯的類型、速度、載重量、臺數(shù)、停層站數(shù)、總行程高度等確定后，便可以委托建筑設計部門設計藍圖了，有關電梯土建（主要是電梯井道）部分，通常設計部門以專業(yè)電梯生產廠家提供同類型的標準土建圖紙，并結合建筑物電梯梯井不同結構如磚結構、混凝土結構、磚混結構或鋼骨結構等繪制電梯土建圖紙。這種尺寸考慮通用，能夠滿足一般廠家需要。但是不同電梯廠家的井道設計尺寸、機房和底坑的要求還是有差異的，如果提前確定廠家，根據(jù)選定廠家的圖紙進行設計，可以減少使用空間的浪費，也減少日后施工的麻煩。如果井道大，浪費面積;如果井道小，有的廠家根本滿足不了，就要按非標生產，增加很多造價。