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報廢汽車中的許多物件,像舊發(fā)動機、舊輪胎等都可以進行循環(huán)利用。以舊發(fā)動機為“毛坯”，按照嚴格的技術(shù)要求,采用專門的工藝和設(shè)備,對主要零部件進行清理、檢測、加工、更換，可以生產(chǎn)出“再制造發(fā)動機"。其功能、油耗、環(huán)保等指標完全能夠達到新發(fā)動機的標準, 其價格僅是新機器的50 ~ 60%。用這種辦法,舊發(fā)動機85%的價值得到了利用;而回爐只利用了原價值的3%。廢舊輪胎回收利用也是如此。國際上每年舊胎翻新量一般占新胎量的10%。我國每年生產(chǎn)新輪胎1.01億條,產(chǎn)生廢舊輪胎約3000萬條左右,其中400萬條得到了翻新僅占新胎量的4%。據(jù)測算,每翻新-條胎可節(jié)約橡膠4千克,碳黑2千克,尼龍帝布1.7千克,石油18千克,鋼材1千克。只要使我國的舊胎翻新量達到國際-般水平，節(jié)約的資源量就是很可觀的。

推動報廢汽車回收的措施：

1.加強宣傳教育：通過媒體、社區(qū)等多種渠道加強報廢汽車回收的宣傳教育，提高車主的環(huán)保意識。讓車主了解報廢汽車回收的重要性，認識到自己的環(huán)保責任與義務(wù)。

2.建立完善的回收體系：政府和社會各界應(yīng)共同努力，建立完善的報廢汽車回收體系。包括制定相關(guān)法規(guī)和標準，規(guī)范回收市場秩序；建設(shè)回收站點和處理設(shè)施，提高回收處理能力等。

3.提供政策激勵：政府可以通過提供政策激勵來推動報廢汽車回收工作。例如，對正規(guī)回收企業(yè)或機構(gòu)給予稅收優(yōu)惠、資金補貼等支持；對非法拆解和隨意丟棄報廢汽車的行為進行嚴厲打擊等。

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