所謂廢機油，是指機油在使用過程中與水、灰塵、其他雜油和零件磨損產生的金屬粉末等雜質混合，導致顏色變黑，粘度增加。 二是機油逐漸變質，產生JI酸、膠體和瀝青物質。 廢油的再生是通過沉降、蒸餾、酸洗、堿洗、過濾等方法去除機油中的雜質。它是一種有毒物質，屬于國家JIA標志的固體危險廢物。嚴禁隨意銷售廢油，應移交有資質的廢油處理企業(yè)進行處理。 南通廢油回收本身損壞不大，但隨著時間的推移，其中的添加劑已經過期，并含有發(fā)動機中的雜質。經過凈化，添加新的添加劑，可以成為回收油回歸市場，性能不變。美國在這方面非常發(fā)達。 廢油對潤滑油要求不高的部位仍能起到潤滑作用。例如，一些機械金屬鉸鏈，如我們的自行車鏈、挖掘機、裝載機和其他設備的駕駛室鎖，可以涂抹廢油進行潤滑、減摩和防銹。 在施工現場，廢油可用于施工模板，防止模板與水泥粘結分不開，還可起到防銹、防腐等作用。 雖然用廢機油提取的柴油可能會損壞車輛的燃油系統(tǒng)，但對餐飲企業(yè)或一些機械廠使用爐灶并不是什么大問題。此外，廢機油煉油的燃料價格比市場上的天然氣便宜得多，一些餐飲企業(yè)和機械廠也愿意使用這種燃料油。

廢機油回收的作用是什么?可以肯定的是，廢機油回收在節(jié)能減排方面發(fā)揮著重要作用。特別是在人口密集、經濟文化的北京等大中城市，廢機油的回收更為重要。北京將努力通過到五年的綠色汽車維修建設取得三個成果：一是引導維修企業(yè)建立科學汽車維修、能維修節(jié)能維修，提高員工節(jié)能效率意識;二是引導維修企業(yè)建立健全綠色汽車維修管理體系;引導維修企業(yè)積極使用新設施、新技術、新材料，增加技術創(chuàng)新，形成一套維修燒毀物和有害排放物少、流量操作效率高的新技術規(guī)范。 據報道，廢水、廢氣、廢機油、廢鉛酸蓄電池、廢空調制冷劑、廢輪胎等有害物質對汽車和裝飾過程產生嚴重影響。以每輛車每年產生20升廢發(fā)動機油為例，世界每年產生15億升，不包括變速箱油、剎車油和轉向幫助油的消耗。0.5公斤廢機油可污染1000噸凈水，相當于7人一年的飲用水。如果中國每年有一萬分之一的機油流入水中，每年將污染近7億噸水，相當于每年100萬人的飲用水。由于汽車維修企業(yè)數量眾多，涉及的廢物種類繁多，影響面廣，污染嚴重，容易被忽視。

廢油回收的產品油大致可以分為兩類，一類是礦物油，另一類是動植物油。機油、柴油、汽油和廢油回收公司的處理方法不同。 廢油回收公司對礦物油的處理分為兩種，一種是柴油，大多以較差的廢油為原料。事實上，礦物油中的廢油也需要分類。一般來說，廢油使用后會是黑色的，即柴油，有些是紅色的，這是汽油。液壓油等油根據使用的不同顏色可分為紅、黃、白，一般用于回收基礎油或一些低端產品。

廢油回收通常從氣味、密度、雜質、顏色、水分五個角度區(qū)分廢油質量: 1.氣味。一些回收者說，廢液壓油的好味道就像咖啡的味道，先是苦味，然后是淡淡的香味，通過嗅覺找到油的核心指標，當然，這是回收者可以做到的，廢重油有強烈的醬汁味，液壓油有淡淡的糊味。 2.通過密度判斷。廢油的密度很容易判斷，但也很難判斷。之所以容易判斷，是因為油的密度比水小，可以漂浮在水面上。當密度無法確定時，可以在水滴更多的油，看看浮動率。難的是，大部分廢油的密度低于水，一般維持在0.79-0.89，具體值需要不斷研究和總結。 3.雜質含量。廢油中的雜質量將直接影響廢油的再利用率。判斷雜質含量主要取決于回收儀器和豐富的經驗，如重油的油下桿率和廢油滴下油漬的分散程度。 4.顏色。不同的廢油顏色會有差異，不同級別的廢油會有不同的顏色。這方面沒有回收指導，一般靠經驗掌握。通常，廢重油和機油是黑色的。如果廢液壓油是棕色或咖啡色，質量更好。 5.廢油中的含水量。衡量廢油質量的一個重要指標是含水量。業(yè)內人士通常說有幾種水，水一般來自雨水。操作不當或操作環(huán)境不適應。通常水越低越好，價格越貴?，F在有了回收的水分測試儀，對于沒有經驗的從業(yè)者來說，可以借助測試儀。