消耗多少算是消耗多呢？尿素消耗的量也是有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)的，比如國(guó)四的車輛消耗100L柴油時(shí)就會(huì)消耗3~5L的尿素，國(guó)五的車輛要相對(duì)多一些。根據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)判斷自己的車是否燒尿素多了。要了解柴油機(jī)燒尿素多的原因并排查故障，首先我們需要了解柴油機(jī)尿素噴射系統(tǒng)（SCR系統(tǒng)）的工作原理。

SCR系統(tǒng)主要由催化消聲器、尿素罐、計(jì)量噴射泵、尿素電子控制單元、傳感器和管路組成。SCR電控系統(tǒng)的主要目標(biāo)功能要求包括通過CAN總線與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通訊獲取轉(zhuǎn)速和噴油量信號(hào)；采集尿素箱液面、溫度信號(hào)、尿素泵上壓力和溫度、催化器前后溫度信號(hào)；執(zhí)行尿素泵加熱驅(qū)動(dòng)功能、空氣閥驅(qū)動(dòng)、尿素泵驅(qū)動(dòng)、尿素噴射電子閥驅(qū)動(dòng)。

當(dāng)尾氣從發(fā)動(dòng)機(jī)排出來(lái)之后，經(jīng)過排溫傳感器溫度達(dá)到設(shè)定溫度（不同的SCR標(biāo)定不同，大致180~250攝氏度之間）后，會(huì)反饋給ECU信號(hào)，ECU就會(huì)命令尿素泵開始工作，進(jìn)行建壓蓄壓，當(dāng)壓力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)壓力時(shí)，尿素噴嘴就會(huì)開始工作。

噴射尿素在高溫環(huán)境下會(huì)分解成氨氣和水后與尾氣一同進(jìn)入到催化箱內(nèi)部發(fā)生反應(yīng)，氨氣和尾氣中的氮氧化合物就會(huì)反應(yīng)生成水和氮?dú)庹麄€(gè)后處理工作完成，尾氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

同時(shí)還有NOx傳感器監(jiān)控其排放尾氣中NOx的濃度。在國(guó)四階段，整個(gè)控制策略采取的是開環(huán)控制；國(guó)五階段，控制策略采取的是閉環(huán)控制。

尿素?zé)嗟脑蛴泻芏啵【幙偨Y(jié)了以下8個(gè)可能的原因：

一、氮氧傳感器

氮氧傳感器：當(dāng)?shù)鮽鞲衅鞒霈F(xiàn)問題的時(shí)候，ECU檢測(cè)到車輛的尾氣不達(dá)標(biāo)時(shí)候，就會(huì)多噴射尿素。

二、尿素噴嘴

尿素噴嘴的問題，我們可以看一個(gè)之前的文章就會(huì)明白。

三、尿素泵

尿素泵的問題，尿素泵內(nèi)部的故障會(huì)導(dǎo)致建壓失敗或者是氣助式的尿素泵更容易造成多燒尿素，檢查的方法這個(gè)我們也是放到后面的直播里面會(huì)針對(duì)尿素泵額診斷有單獨(dú)的分享，這里也不多做說明

四、排溫傳感器

排溫傳感器，180度的時(shí)候會(huì)傳信號(hào)給電腦版，才會(huì)讓噴嘴開始噴射尿素，如果排溫傳感器故障時(shí)候，溫度沒有到180度就會(huì)開始噴射尿素造成尿素的多消耗。

五、車輛油品和尿素質(zhì)量

車輛油品和尿素質(zhì)量的問題，質(zhì)量差的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的尾氣內(nèi)有害氣體就會(huì)多，所以就會(huì)需要更多的尿素來(lái)參與反應(yīng)，造成尿素消耗量大

六、路況原因

路況原因，如果長(zhǎng)期走山路起伏路段的時(shí)候，就會(huì)造成車輛發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒不充分，尾氣的質(zhì)量可想而知，同樣也是造成尿素消耗大的原因

七、發(fā)動(dòng)機(jī)自身故障

發(fā)動(dòng)機(jī)自身出現(xiàn)故障時(shí)候，也就是共軌系統(tǒng)出現(xiàn)了故障時(shí)候，同樣會(huì)造燃燒不充分，尾氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

八、電腦版程序