1、中國緬甸邊境進(jìn)出口經(jīng)驗，精通緬甸進(jìn)出口手續(xù)流程，提供中國緬甸邊境進(jìn)出口代理關(guān)稅查詢服務(wù)。讓我們**的幫助顧客進(jìn)行中國-緬甸的進(jìn)出口清關(guān)通關(guān)、運(yùn)輸操作。

2、目前,公司在昆明-瑞麗-姐告-木姐-曼德勒-仰光均自有倉庫,全線路可提供全國運(yùn)輸?shù)轿宜纠ッ?、瑞麗倉庫后，貨物配送緬甸全境。我司總部仰光*提供送貨上門、的門到門服務(wù)。

3、中緬陸運(yùn)線路是國際物流中難度較大的陸運(yùn)線路。我公司運(yùn)輸、清關(guān)和雜費(fèi)分開報價，爭取*透明*實惠的為顧客帶來服務(wù)。

4、由于經(jīng)營時間長，緬甸方便關(guān)系非常順暢，**運(yùn)輸可做到物流+運(yùn)輸10-15天以內(nèi)，*二次合作快5天到仰光(含物流和清關(guān)時間)。

5、公司經(jīng)營有包括：中國石油、中國石化、中國電信、中國建筑等一系列**顧客，每日發(fā)車，無論零單整車均提供較優(yōu)價格。

6、我們將*專注、**、***優(yōu)價的為客戶提供物流運(yùn)輸、清關(guān)通關(guān)、配送服務(wù)。

總的來說，物流成本管理還沒有*出財務(wù)會計的范圍。分析降低現(xiàn)行物流成本方面存在的問題主要有以下幾點(diǎn):*，物流部門向高層管理人員報告的物流成本，只不過是“冰山一角”。而沒有向他們生產(chǎn)、銷售部門提供有關(guān)物流成本的確切的有**的資料。降低物流成本只是靠物流部門去解決，而沒有與生產(chǎn)和銷售部門共同研究解決。*二，大多企業(yè)沒有建立起多批次、小批量物流系統(tǒng)，只是企圖在過去物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上降低物流成本，沒有注意到機(jī)構(gòu)之間的壁壘，如支店之間的壁壘已成為降低成本的障礙，有的即使注意到了，也沒有認(rèn)真解決。*三，沒有正規(guī)的負(fù)責(zé)物流會計的專門人員和機(jī)構(gòu)，有的公司把降低物流成本的工作委之他人(物流*人員或銷售、生產(chǎn)部門)，而且各個企業(yè)計算物流成本的范圍本不相同，可是有的企業(yè)卻偏偏要做對比，并因此時喜時憂。

國際海運(yùn)

針對當(dāng)前物流成本管理存在的問題，大多物流公司由于實行多批次、小批量配送和適時配送，也由于收貨單位過多和過高的服務(wù)要求物流服務(wù)水平越來越高，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上升;又由于商品品種增多，壽命縮短，必然出現(xiàn)庫存增加，或時多時少，由此導(dǎo)致庫存費(fèi)用上升;由于缺乏勞動力導(dǎo)致人頭費(fèi)用增多;由于地價上漲導(dǎo)致物流中心投資費(fèi)用增加;由于道路擁擠導(dǎo)致運(yùn)輸效率下降。凡此種種都在影響著物流成本。因此在這種情況下企業(yè)降低物流成本已成為當(dāng)務(wù)之急。為降低物流成本，**必須了解物流的實際情況，然后對物流系統(tǒng)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)問題加以改進(jìn)，*建立起一個可行的新的物流系統(tǒng)。