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相比較普通的貨物運(yùn)輸,貨運(yùn)物流具有以下新的特點(diǎn):1.貨運(yùn)物流服務(wù)在時(shí)間上的剛性。貨運(yùn)物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工、分檢、包裝等是以生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、銷售計(jì)劃為前提...
物流貨運(yùn)的操作流程(1)、接受客戶詢價(jià):當(dāng)客戶咨詢從國(guó)內(nèi)運(yùn)往世界各主要港口的出口貨物,以及從國(guó)外各主要港口運(yùn)往中國(guó)港口的進(jìn)口運(yùn)輸業(yè)務(wù)時(shí),應(yīng)了解如下信息。1)貨物...
公路運(yùn)輸是一種機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便的運(yùn)輸方式,在短途貨物集散運(yùn)轉(zhuǎn)上,它比鐵路、航空運(yùn)輸具有更大的優(yōu)越性,尤其在實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸中,其重要性更為顯著。盡管其他各...
公路運(yùn)輸是一種機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便的運(yùn)輸方式,在短途貨物集散運(yùn)轉(zhuǎn)上,它比鐵路、航空運(yùn)輸具有更大的優(yōu)越性,尤其在實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸中,其重要性更為顯著。盡管其他各...
一.貨運(yùn)常識(shí).1、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類分為整車、零擔(dān)和集裝箱。一批貨物的重量,體積或形狀需要以一輛以上貨車運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)按整車托運(yùn);不夠整車運(yùn)輸條件的,按零擔(dān)托運(yùn);符...
物流細(xì)分下來(lái)是分為三大類:類:專線物流,投資比較大,需要有自已掛車或掛靠貨車,以及大型倉(cāng)庫(kù)、叉車、裝卸工、查單員等等,此類模式投資風(fēng)險(xiǎn)比較大,做起來(lái)比較累。第二...
(1)要了解所運(yùn)貨物將由哪種運(yùn)輸方式運(yùn)送;(2)要了解所運(yùn)貨物應(yīng)按哪種運(yùn)輸種類辦理;(3)要了解所運(yùn)貨物需不需要按特殊條件辦理;(4)要了解所運(yùn)貨物...
1.配送功能要素(1)備貨。是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作,備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購(gòu)貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。配送的優(yōu)勢(shì)之一,就是可以集中...
1、食品類對(duì)于很多國(guó)家來(lái)說(shuō),食品類的物品是不能入境的,比如:加拿大不允許所有食品入境;美國(guó)不允許肉類食品入境;日本攜帶食品需要出示規(guī)定證明并接受檢查等。各國(guó)對(duì)這...
1、貨物本身敏感一些發(fā)貨人不是專業(yè)的物流人員,因此對(duì)國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)囊?guī)則不懂,這就很容易托運(yùn)一些禁運(yùn)物品或者敏感貨。敏感貨物被海關(guān)查驗(yàn)的概率要比普貨高,通關(guān)的時(shí)間...
在什么情況需要進(jìn)行分票報(bào)關(guān)呢?1、同一個(gè)提單項(xiàng)目下的貨物存在多個(gè)供應(yīng)商,各個(gè)供應(yīng)商分別報(bào)關(guān)。2、同一個(gè)提單項(xiàng)目下同一個(gè)供應(yīng)商的貨物可能差別很大,不想要一起申報(bào);...
現(xiàn)在我國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐步走向新的發(fā)展階段,物流行業(yè)在這樣的環(huán)境下有望實(shí)現(xiàn)新的轉(zhuǎn)變和提升。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷加快,國(guó)家政策的大力扶持,新型物流模式將不斷推動(dòng)...
作為全球的飛機(jī)制造商之一,空客公司已經(jīng)確定將推出貨機(jī)版A350,這一消息引起了貨運(yùn)巨頭DHL、UPS等公司的興趣。而幾乎壟斷整個(gè)貨機(jī)制造市場(chǎng)的波音公司也計(jì)劃為其...
一、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)來(lái)龍去脈網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中起到了重要作用,已經(jīng)成為整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)的中堅(jiān)力量。目前,已進(jìn)入下半場(chǎng),我們要探討網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的破局之路,首先要知道它的來(lái)...
雖然目前物流信息化發(fā)展迅速,但仍存在重復(fù)建設(shè)、信息系統(tǒng)間標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問(wèn)題。而園區(qū)通O2O平臺(tái)的出現(xiàn),為貨主、司機(jī)和物流企業(yè)找到了一體化綜合服務(wù)的解決方案,它不僅...
一、我國(guó)物流業(yè)法律發(fā)展的現(xiàn)狀及問(wèn)題我國(guó)陸續(xù)頒布了一些物流方面的法律、法規(guī)以及其他規(guī)范性文件,但是,從立法上看,還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展要求。第一、物流法律...
做物流的區(qū)域代理需要具備條件:具備2年以上經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn),講求職業(yè)道德,講誠(chéng)信顧大局,有開拓意識(shí)和服務(wù)理念,有團(tuán)隊(duì)合作精神、有責(zé)任心、并在當(dāng)?shù)赜袕V泛的客戶資源和一...
,入門門檻低。一般在收貨場(chǎng)地與承運(yùn)車輛就能開張營(yíng)業(yè),部分地區(qū)沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的審查監(jiān)管;第二,競(jìng)爭(zhēng)激烈。這個(gè)門檻低導(dǎo)致的必然結(jié)果,為了拿到貨源打價(jià)格站,而不注意服務(wù)...
什么是專線物流運(yùn)輸,其實(shí)專線運(yùn)輸就是直達(dá)運(yùn)輸,是說(shuō)某個(gè)城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸。專線運(yùn)輸有哪些優(yōu)點(diǎn)?1.時(shí)效性高些:當(dāng)代物流運(yùn)輸追求完美的便是速率,而專線運(yùn)輸便...
開專線的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會(huì)虧本,所以專線公司一般走的時(shí)間不確定,貨滿車走,客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。物流專線的益處是運(yùn)輸...
物流專線,又被稱為貨運(yùn)專線,指物流公司用自已的大貨車、快車或是航空資源,運(yùn)輸貨物至其專線目的地,一般在目的地有自身的子公司或是協(xié)作網(wǎng)點(diǎn),便于大貨車往返都貨源充足...
物流專線其實(shí)專線運(yùn)輸就是直達(dá)運(yùn)輸,是說(shuō)某個(gè)城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸。與專線運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。所有的運(yùn)輸企業(yè)必然會(huì)有專線運(yùn)輸。物流專線:貨運(yùn)專線,在國(guó)內(nèi)物流...
所謂的物流流通就是一個(gè)生產(chǎn)和消費(fèi)的總的體系,基本上由生產(chǎn)和消費(fèi)兩種功能構(gòu)成,今天小編講的則是物流專線、流通的四個(gè)要素既是:商流、物流、資金流、信息流。物流:《物...
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