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貨物重量按毛重計(jì)算，計(jì)量單位為公斤。重量不足1公斤的尾數(shù)四舍五入。每張航空貨運(yùn)單的貨物重量不足1公斤時(shí)，按1公斤計(jì)算。貴重物品按實(shí)際毛重計(jì)算，計(jì)算單位為0.1公斤。非寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一

貨物托運(yùn)：因憑本人居民身份證或其它有效證件，填寫(xiě)貨物托運(yùn)書(shū)，向承運(yùn)人辦理托運(yùn)手續(xù)。包裝：貨物的包裝應(yīng)該符合民航運(yùn)輸?shù)囊螅坏檬褂貌荽b或者用草繩捆扎。每件貨物外包裝上應(yīng)寫(xiě)明收、發(fā)貨人的詳細(xì)地址和名

航班拉貨后怎么辦呢？航班拉貨后，如下一趟航班是同一個(gè)航空公司，那不需要辦理退貨，航空公司重新安排艙位，走下一趟航班。如下一趟航班不是同一航空公司，則要先辦理退貨手續(xù)，將貨物拉出后，再去另一航空公司交貨

空運(yùn)中航班被拉貨的原因有以下幾點(diǎn)：1、飛機(jī)故障或者其它雷雨天氣原因?qū)е潞桨嗯R時(shí)取消；2、飛機(jī)臨時(shí)改機(jī)型，大飛機(jī)改小飛機(jī)執(zhí)飛，所以導(dǎo)致艙位變更、限載；3，由于旅客行李過(guò)多，造成貨運(yùn)艙位不夠，導(dǎo)致已經(jīng)排載

很多客戶(hù)往往在需要空運(yùn)前就已經(jīng)向航空貨運(yùn)代理公司訂好了艙位，航空公司也將艙位給批復(fù)下來(lái)了，但實(shí)際空運(yùn)時(shí)，等該趟航班起飛后，卻被告知：您成都至北京(上海、成都、重慶、蘭州、昆明、青島、濟(jì)南、西安、合肥等

易碎品主要要注意兩點(diǎn)： 1. 貨物防震包裝： 遇易碎物品需要包裝時(shí)，應(yīng)符合基本的包裝規(guī)范，須將箱體內(nèi)部六面用板狀固體泡沫襯墊，每件商品用塑料氣泡膜包裹，并用粘膠帶封住以防

航空貨運(yùn)使用的是航空運(yùn)單，郵政使用的是包裹單，航空快遞業(yè)也有自己的獨(dú)特的運(yùn)輸單據(jù)——交付憑證（ProofofDelivery，POD）。交付憑證一式四份。聯(lián)留在始發(fā)地并用于出口報(bào)關(guān)；第二聯(lián)貼附在貨物表

傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)以貿(mào)易貨物為主，規(guī)定每件貨物體積不得小于5*10*20厘米。郵政業(yè)務(wù)則以私人信函為主要業(yè)務(wù)對(duì)象，對(duì)包裹要求每件重量不超過(guò)20公斤，長(zhǎng)度不超過(guò)1米。航空快遞的收件范圍主要有文件和包裹兩

航空貨運(yùn)在很多方面與傳統(tǒng)的航空快遞業(yè)務(wù)、與郵政運(yùn)送業(yè)務(wù)有相似之處，但作為一項(xiàng)專(zhuān)門(mén)的業(yè)務(wù)它又有獨(dú)到之處，主要表現(xiàn)在：經(jīng)營(yíng)者航空貨運(yùn)則主要采用集中托運(yùn)的形式，或直接由發(fā)貨人委托航空貨運(yùn)代理人進(jìn)行，貨物到達(dá)

托運(yùn)人有責(zé)任填制航空貨運(yùn)單。托運(yùn)人對(duì)貨運(yùn)單所填各項(xiàng)內(nèi)容的正確性、完備性負(fù)責(zé)。由于貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確、不完全，致使承運(yùn)人或其他人遭受損失，托運(yùn)人負(fù)有責(zé)任。根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》第113條和第

貨運(yùn)單是托運(yùn)人或其代理人所使用的重要的貨運(yùn)文件，其作用歸納為：1.是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)運(yùn)輸契約的憑證；2.是承運(yùn)人收運(yùn)貨物的證明文件；3.是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證及運(yùn)費(fèi)收據(jù)；4.是承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸組織的全過(guò)

依據(jù)民航相關(guān)法令規(guī)則，單件100毫升以上的液體是不能隨身攜帶上飛機(jī)。據(jù)某機(jī)場(chǎng)安檢的一位工作人員表明，安檢貨臺(tái)每天都收到很多未來(lái)得及處理郵寄的化妝品等隨身物品，以往旅客能夠挑選在機(jī)場(chǎng)處理郵寄，但或許由于

貨物提取，收貨人憑貨物提取聯(lián)及本人身份證或其他有效身份證件提取貨物（若由單位收取應(yīng)一并出具加蓋單位公章的單位介紹信），收貨人委托他人提取貨物時(shí)，應(yīng)憑空運(yùn)單上的收貨人及被委托人的有效身份證件及提取人的身

航空快件的傳送基本都是在跨國(guó)公司內(nèi)部完成。而國(guó)際郵政業(yè)務(wù)則通過(guò)萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟的形式在世界上大多數(shù)國(guó)家的郵政機(jī)構(gòu)之間取得合作，郵件通過(guò)兩個(gè)以上國(guó)家郵政當(dāng)局的合作完成傳送。收件范圍傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)以貿(mào)易貨

航空快遞的收件范圍主要有文件和包裹兩大類(lèi)。其中文件主要是指商業(yè)文件和各種印刷品，對(duì)于包裹一般要求毛重不超過(guò)32公斤（含32公斤）或外包裝單邊不超過(guò)102厘米，三邊相加不超過(guò)175厘米。隨著航空運(yùn)輸行業(yè)

航空貨物運(yùn)輸應(yīng)辦理如下手續(xù)： 托運(yùn)人托運(yùn)貨物應(yīng)向承運(yùn)人填交貨物托運(yùn)單，并根據(jù)國(guó)家主管部門(mén)規(guī)定隨附必要的有效證明文件。托運(yùn)人應(yīng)對(duì)托運(yùn)單填寫(xiě)內(nèi)容的真實(shí)性和正確性負(fù)責(zé)。托運(yùn)人填交的貨物托運(yùn)單經(jīng)承運(yùn)

航班拉貨的原因是什么呢 1. 飛機(jī)故障或者其他雷雨天氣原因造成導(dǎo)致航班臨時(shí)取消；2. 飛機(jī)臨時(shí)改變機(jī)型，大飛機(jī)改小飛機(jī)，所以導(dǎo)致艙位變更，減載；3. 由于旅客行

機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站提取航空加急件　　1 、收貨人憑貨物提取聯(lián)或到貨通知單攜本人身份證或其他有效身份證件提取貨物(若由單位收取應(yīng)一并出具加蓋單位公章的單位介紹信)　　2 、收貨人委托他人提取

航空托運(yùn)當(dāng)天件注意事項(xiàng)　　發(fā)貨人在辦理機(jī)場(chǎng)自提業(yè)務(wù)之前，需要核對(duì)好收貨人的姓名和聯(lián)系方式，并確保提供的信息與收貨人有效身份證件上信息一致，以免產(chǎn)生不必要的費(fèi)用?！　√貏e提醒發(fā)貨人必須要核對(duì)收貨人信息，

怎樣辦理航空急件托運(yùn)　　1 、托運(yùn)航空貨物應(yīng)包裝完好，攜帶發(fā)運(yùn)人有效身份證件，屬?lài)?guó)家控制或禁運(yùn)品不予辦理2 、詳細(xì)填寫(xiě)貨物托運(yùn)書(shū)　3 、對(duì)貨物進(jìn)行安全檢查、稱(chēng)重，比較實(shí)際

去機(jī)場(chǎng)取件所需的準(zhǔn)備、證件以及步驟：  一、機(jī)場(chǎng)取件所需的證件  本人有效身份證件，航空公司會(huì)給你一份空運(yùn)提單的副本。  二、機(jī)場(chǎng)取件所需的

集運(yùn)是一種國(guó)際物流服務(wù)，它可以幫助人們將貨物從國(guó)內(nèi)運(yùn)送到海外。集運(yùn)公司通常會(huì)提供多種服務(wù)，包括倉(cāng)儲(chǔ)、打包、配送等，因此收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也相對(duì)復(fù)雜。一般來(lái)說(shuō)，集運(yùn)公司的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)根據(jù)以下幾個(gè)因素來(lái)決定：1.運(yùn)輸

隨著全球化進(jìn)程的加速，國(guó)際間的貿(mào)易往來(lái)越來(lái)越頻繁，集運(yùn)業(yè)務(wù)也日益普及。對(duì)于國(guó)內(nèi)的企業(yè)和個(gè)人來(lái)說(shuō)，選擇一家合適的集運(yùn)公司，不僅可以節(jié)省物流成本，還能確保貨物安全、準(zhǔn)時(shí)地送達(dá)目的地。那么，如何才能選擇到合

隨著全球化的不斷發(fā)展，人們對(duì)于跨國(guó)快遞的需求也日益增長(zhǎng)。尤其是我國(guó)與新加坡之間的貿(mào)易往來(lái)頻繁，快遞服務(wù)成為了兩地人們的重要聯(lián)系方式。那么，寄快遞到新加坡有哪些渠道呢？一般是怎么收費(fèi)的呢？下面，我們就來(lái)

自古以來(lái)，海洋就是連接各國(guó)的重要紐帶。如今，在全球化的背景下，海運(yùn)更是承擔(dān)起了國(guó)際物流的重要角色。中國(guó)作為世界貿(mào)易大國(guó)，與新加坡等東南亞國(guó)家的貿(mào)易往來(lái)日益頻繁。那么，從中國(guó)海運(yùn)到新加坡需要多長(zhǎng)時(shí)間呢？

新加坡集運(yùn)是指將多個(gè)貨物集中起來(lái)，通過(guò)統(tǒng)一的物流渠道運(yùn)輸?shù)叫录悠碌囊环N服務(wù)。這種服務(wù)通常由專(zhuān)業(yè)的物流公司提供，它們會(huì)從各個(gè)賣(mài)家或寄件人那里收集貨物，然后進(jìn)行統(tǒng)一的打包、清關(guān)和運(yùn)輸，終送達(dá)新加坡的收件人

設(shè)備搬運(yùn)的服務(wù)對(duì)象有哪些？設(shè)備搬運(yùn)的服務(wù)對(duì)象非常廣泛，主要包括以下幾個(gè)方面：工廠(chǎng)和企業(yè)：工廠(chǎng)和企業(yè)是設(shè)備搬運(yùn)的主要服務(wù)對(duì)象之一，包括各種生產(chǎn)線(xiàn)設(shè)備、機(jī)械設(shè)備的搬運(yùn)等。物流公司：物流公司需要搬運(yùn)各種貨物

1、ATA/ATD：(ActualTimeofArrival/ActualTimeofDeparture)實(shí)際到港/離港時(shí)間的縮寫(xiě)2、航空貨運(yùn)單(AWB)(AirWaybill)：由托運(yùn)人或以托運(yùn)人名

1、品名(是否危險(xiǎn)品)2、重量(涉及收費(fèi))、體積(尺寸大小及是否泡貨)3、包裝(是否木箱，有無(wú)托盤(pán))4、目的機(jī)場(chǎng)(是否基本點(diǎn))5、要求時(shí)間(直非或轉(zhuǎn)飛)6、要求航班(各航班服務(wù)及價(jià)格差異)7、提單類(lèi)別

1.聯(lián)運(yùn)方式的概念陸空聯(lián)運(yùn)是火車(chē)、飛機(jī)和卡車(chē)的聯(lián)合運(yùn)輸方式。簡(jiǎn)稱(chēng)TAT(Train-Air-Truck)，或火車(chē)、飛機(jī)的聯(lián)合運(yùn)輸方式，簡(jiǎn)稱(chēng)TA(Train-Air)。2.國(guó)內(nèi)出口貨物的聯(lián)運(yùn)方式我國(guó)空運(yùn)

(1)節(jié)省運(yùn)費(fèi)：航空貨運(yùn)公司的集中托運(yùn)運(yùn)價(jià)一般都低于航空協(xié)會(huì)的運(yùn)價(jià)。發(fā)貨人可得到低于航于航空公司運(yùn)價(jià)，從而節(jié)省費(fèi)用。(2)提供方便：將貨物集中托運(yùn)，可使貨物到達(dá)航空公司到達(dá)地點(diǎn)以外的地方，延伸了航空公

(1)集中托運(yùn)只適合辦理普通貨物，對(duì)于等級(jí)運(yùn)價(jià)的貨物，如：貴重物品、危險(xiǎn)品、活動(dòng)物以及文物等不能辦理集中托運(yùn)。(2)目的地相同或臨近的可以辦理，如某一國(guó)家或地區(qū)，其他則不宜辦理。例如：不能把去日本的貨

(1)將每一票貨物分別制定航空運(yùn)輸分運(yùn)單，即出具貨運(yùn)代理的運(yùn)單HAWB(HouseAirwayBill)。(2)將所有貨物區(qū)分方向，按照其目的地相同的同一國(guó)家、同一城市來(lái)集中，制定出航空公司的總運(yùn)單M

包機(jī)運(yùn)輸方式可分為整包機(jī)和部分包機(jī)兩類(lèi)。1.整包機(jī)(1)即包租整架飛機(jī)，指航空公司按照與租機(jī)人事先約定的條件及費(fèi)用，將整架飛機(jī)租給包機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空港裝運(yùn)貨物至目的地。(2)包機(jī)人一般要在貨物裝

1、班機(jī)由于固定航線(xiàn)、固定停靠港和定期開(kāi)飛航，因此國(guó)際間貨物流通多使用班機(jī)運(yùn)輸方式，能安全迅速地到達(dá)世界上各通航天地點(diǎn)。2、便利收、發(fā)貨人可確切掌握貨物起運(yùn)和到達(dá)的時(shí)間，這對(duì)市場(chǎng)上急需的商品、鮮活易腐

1、依法取得經(jīng)工商行政管理機(jī)關(guān)注冊(cè)登記的中華人民共和國(guó)企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照;2、從事國(guó)際航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理業(yè)務(wù)的，其實(shí)繳的注冊(cè)資本應(yīng)不少于人民幣一百五十萬(wàn)元;從事國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理業(yè)務(wù)的，其實(shí)繳的注冊(cè)資本

國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸，是指根據(jù)當(dāng)事人訂立的航空運(yùn)輸合同，無(wú)論運(yùn)輸有無(wú)間斷或者有無(wú)轉(zhuǎn)運(yùn)，運(yùn)輸?shù)某霭l(fā)地點(diǎn)、目的地點(diǎn)或者約定的經(jīng)停地點(diǎn)之一不在中華人民共和國(guó)境內(nèi)的運(yùn)輸。法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)民用航空法》百零七條

亞馬遜平臺(tái)FBA頭程空運(yùn)常見(jiàn)注意事項(xiàng):1、走貨需提供電子文檔發(fā)票與制裝箱清單。到亞馬遜的貨品，外箱的每一箱少貼兩張F(tuán)BA條碼（前后各一張）2、到daoFBA倉(cāng)的外包裝要求紙箱硬朗，單件凈重限定在30K

一、國(guó)內(nèi)空運(yùn)價(jià)格表　　國(guó)內(nèi)空運(yùn)報(bào)價(jià)又分為航空快遞報(bào)價(jià)、航空貨運(yùn)報(bào)價(jià)和航空物流報(bào)價(jià)，　　航空快遞報(bào)價(jià)　　航空快遞報(bào)價(jià)也就是航空加急件和空運(yùn)當(dāng)天件價(jià)格表，主要針對(duì)50公斤以下的小件貨物，對(duì)于時(shí)效要求非常高

航空貨物運(yùn)輸?shù)暮娇者\(yùn)輸可以根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類(lèi)。以下是一些常見(jiàn)的分類(lèi)方式：航空公司類(lèi)型：根據(jù)航空公司的類(lèi)型，航空貨物運(yùn)輸可以分為以下幾類(lèi)：貨運(yùn)航空公司：專(zhuān)門(mén)從事貨物運(yùn)輸?shù)暮娇展?，如?lián)邦快遞（Fed

空運(yùn)和陸運(yùn)是兩種不同的貨物運(yùn)輸方式，它們有以下幾個(gè)主要區(qū)別： 1.運(yùn)輸速度：空運(yùn)是通過(guò)飛機(jī)進(jìn)行貨物運(yùn)輸，速度較快，通?？梢栽诙虝r(shí)間內(nèi)將貨物送達(dá)目的地。而陸運(yùn)是通過(guò)陸地交通工具（如卡車(chē)、火車(chē)等

航空運(yùn)輸一般支持以下幾個(gè)方面：1.**旅客運(yùn)輸**：航空運(yùn)輸是一種快速、的旅行方式，支持旅客從一個(gè)地方到另一個(gè)地方的航空旅行。航空公司提供機(jī)票銷(xiāo)售、座位預(yù)訂、登機(jī)手續(xù)辦理等服務(wù)，以確保旅客的舒適和安全

快遞貨物：指通過(guò)快遞公司進(jìn)行運(yùn)輸?shù)男〖浳?，通常具有緊急性和時(shí)效性要求。危險(xiǎn)品：指具有潛在危險(xiǎn)性的貨物，如化學(xué)品、易燃物品、腐蝕性物品等。高價(jià)值貨物：指具有高價(jià)值的貨物，如珠寶、貴重藝術(shù)品、電子產(chǎn)品等

航空運(yùn)輸是指通過(guò)飛機(jī)進(jìn)行貨物或乘客的運(yùn)輸?shù)囊环N交通方式。航空運(yùn)輸具有快速、安全、等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)和國(guó)際貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸以及緊急救援等領(lǐng)域。 以下是航空運(yùn)輸?shù)囊恍╆P(guān)鍵點(diǎn)： 

物流航空運(yùn)輸是指利用飛機(jī)運(yùn)輸貨物的物流方式。它的優(yōu)缺點(diǎn)如下： 優(yōu)點(diǎn)：速度快：物流航空運(yùn)輸速度快，能夠迅速將貨物從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方，適用于緊急和時(shí)間敏感的貨物。2.范圍廣：航空運(yùn)輸可以

五種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)：1.**公路運(yùn)輸**：  -優(yōu)點(diǎn)：靈活性高，能夠?qū)崿F(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸；適用于短途運(yùn)輸和小批量貨物。  -缺點(diǎn)：受交通擁堵和道路條件限制；運(yùn)輸成本

航空貨運(yùn)提貨的流程通常包括以下幾個(gè)步驟：確認(rèn)航班信息。需要知道航班號(hào)、始發(fā)站起飛時(shí)間、貨單號(hào)、貨物件數(shù)和重量。到達(dá)機(jī)場(chǎng)。在航班到達(dá)后的一定時(shí)間內(nèi)（通常是3小時(shí)）到達(dá)機(jī)場(chǎng)。準(zhǔn)備提貨文件。需要帶上身份證、

1、服務(wù)性。航空貨運(yùn)業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，是服務(wù)性行業(yè)。它以提供“空間位移”的多寡反映服務(wù)的數(shù)量，又以服務(wù)手段和服務(wù)態(tài)度反映服務(wù)的質(zhì)量。這一屬性決定了承運(yùn)人必須不斷擴(kuò)大運(yùn)力滿(mǎn)足社會(huì)上日益增長(zhǎng)的產(chǎn)品需求，遵循

航空貨物運(yùn)輸也是運(yùn)輸?shù)囊环N方式，但是有很多的貨主不知道自己對(duì)貨物該走航空運(yùn)輸，還是海陸運(yùn)輸，之所以大家對(duì)此不知道該如何選擇是因?yàn)榇蠹也涣私膺@些運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，接下來(lái)就給大家談?wù)労娇者\(yùn)輸都是具備哪些特點(diǎn)