物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動消費(fèi)作用大，已經(jīng)成為不少地區(qū)的重要支柱產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。促進(jìn)物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展，對于服務(wù)和支撐其他產(chǎn)業(yè)的調(diào)整與發(fā)展、擴(kuò)大消費(fèi)和吸收就業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力都具有重要意義。?

近年來，我國物流業(yè)增長十分迅速。一是物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重不斷提高。二是服務(wù)水平顯著提高，一些制造公司、商貿(mào)公司開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實(shí)施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲、貨代公司實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流公司轉(zhuǎn)型；一批新型的物流公司迅速成長，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流公司群體。三是發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，交通設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大，物流園區(qū)建設(shè)加快，倉儲、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成；物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設(shè)有了突破性進(jìn)展。四是物流業(yè)發(fā)展環(huán)境不斷好轉(zhuǎn)。不少地方都建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，出臺了一系列支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策，物流統(tǒng)計(jì)核算和標(biāo)準(zhǔn)化工作，以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作也不斷取得明顯成效，為物流業(yè)進(jìn)一步加快發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。但也要看到，我國物流業(yè)發(fā)展的總體水平仍然偏低，全社會物流運(yùn)行效率偏低，社會化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時存在，“大而全”、“小而全”的公司物流運(yùn)作模式還相當(dāng)普遍，物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)還不能完全滿足需要，物流服務(wù)的組織化和集約化程度仍不高。?